車用鋰電池正在成為全球研發(fā)熱點
2010年07月02日 13:11 12614次瀏覽 來源： 騰訊汽車博客 分類： 稀土 作者： 鄭雪芹
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我國車用鋰電池的發(fā)展瓶頸亟待突破
盡管中國鋰電池生產(chǎn)量位居世界第三，但在產(chǎn)品檔次、技術(shù)水平方面與日本、美國存在一定差距，車用鋰電池的產(chǎn)業(yè)化尚未真正破題。
從產(chǎn)銷規(guī)模上看，我國車用動力電池基本都處于研發(fā)、試驗階段，尚沒有實現(xiàn)批量生產(chǎn)，還沒有大規(guī)模應(yīng)用于電動汽車，短期內(nèi)，動力電池企業(yè)不太可能實現(xiàn)盈利。
首先，國外的動力電池采用自動化生產(chǎn)方式，而國內(nèi)多以手工和半自動為主，不具備批量生產(chǎn)能力，精細(xì)程度不高。從商品化程度看，我國還沒有可以商業(yè)化的動力電池，而國外早已存在隨意買賣的動力電池。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，國外注重電池組整體設(shè)計和評價，包括對電池包的散熱、能量管理、插接件的標(biāo)準(zhǔn)化。而我國電池企業(yè)關(guān)注的重點還停留在電池材料方面。此外，國外動力電池發(fā)展規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化特征明顯，而國內(nèi)產(chǎn)品的尺寸、系列五花八門、龐雜混亂。
第二，我國動力電池生產(chǎn)設(shè)備比較落后，很多企業(yè)將注意力放在材料上，忽略了制造裝備的改善。目前，我國生產(chǎn)電池的裝備主要依靠進(jìn)口，價格昂貴，這對我國車用動力電池的發(fā)展很不利，動力電池在大批量生產(chǎn)前，應(yīng)該將先進(jìn)的自動化設(shè)備研究放在第一位。
第三，我國動力電池企業(yè)大多各自獨立研發(fā)，其經(jīng)費有限，僅能解決動力電池基本問題，技術(shù)很難深入推進(jìn)。企業(yè)之間缺乏充分交流，都希望了解別人的情況而不愿談自己的經(jīng)驗，存在普遍的低水平重復(fù)研究現(xiàn)象。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日本，建立動力電池技術(shù)聯(lián)盟，推進(jìn)共性技術(shù)發(fā)展，把錢花在刀刃上。
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