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　　廣西8月8日宣布《廣西壯族自治區(qū)電動(dòng)自行車(chē)機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)管理辦法》于8月10日起實(shí)行。8月9日，廣西南寧電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)掀起了“最后的搶購(gòu)”，不少消費(fèi)者趕在新規(guī)定實(shí)施前緊急購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廣西企業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)絕大部分不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，辦法實(shí)施引發(fā)搶購(gòu)風(fēng)潮的背后，是困擾了我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)多年的“標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)”。
　　新購(gòu)超標(biāo)車(chē)無(wú)法上牌 引發(fā)“最后的搶購(gòu)”
　　8月9日清晨6時(shí)，平時(shí)要到上午9時(shí)以后才開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)的廣西南寧市中華路各電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售店就已開(kāi)始忙碌起來(lái)。工人們將一批批嶄新的電動(dòng)自行車(chē)搬運(yùn)到店面，營(yíng)業(yè)員則在店門(mén)口擺上“保證上牌”的招牌，準(zhǔn)備迎接電動(dòng)自行車(chē)在新規(guī)定執(zhí)行前最后一天的搶購(gòu)。
　　“倉(cāng)庫(kù)里都是不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)，今天是最后的機(jī)會(huì)了。”某品牌電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，根據(jù)辦法規(guī)定，在8月10日前購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車(chē)即使不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也可以到公安部門(mén)登記注冊(cè)上牌行駛，因此不少消費(fèi)者就趕在8月10日前搶購(gòu)。
　　記者從廣西電動(dòng)車(chē)商會(huì)獲悉，進(jìn)入8月以來(lái)，南寧電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量大幅攀升，日銷(xiāo)量較以往提升了6倍以上。
　　于今年6月19日審議通過(guò)的辦法規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)必須到公安部門(mén)注冊(cè)登記后方可上道路行駛，消費(fèi)者在8月10日后購(gòu)置的電動(dòng)自行車(chē)若不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件(GB17761－1999)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將無(wú)法注冊(cè)登記。按照“99國(guó)標(biāo)”，合格的電動(dòng)自行車(chē)必須具備腳踏功能，整車(chē)重量在40千克以內(nèi)，最高速度不超過(guò)15公里。
　　“預(yù)計(jì)在8月10日后，廣西市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將急劇下降，電動(dòng)車(chē)商戶數(shù)量也將隨之減少，廣西電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨著新的洗牌。”廣西電動(dòng)自行車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周燕說(shuō)。
　　國(guó)標(biāo)車(chē)難覓蹤影，超標(biāo)車(chē)大行其道
　　“電動(dòng)自行車(chē)在給廣大群眾帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了生產(chǎn)、銷(xiāo)售和道路交通安全管理方面的失控問(wèn)題。”廣西壯族自治區(qū)法制辦主任林日華表示，由于部分生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)，造成目前在用的電動(dòng)自行車(chē)約80%為超速、超重、無(wú)腳踏功能的超標(biāo)車(chē)。
　　廣西凱得利電子科技有限公司是一家可年產(chǎn)3萬(wàn)輛各類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)。該公司負(fù)責(zé)人朱智賢介紹，現(xiàn)在已不再生產(chǎn)符合“99國(guó)標(biāo)”的自行車(chē)，因?yàn)橘u(mài)不出去。
　　連日來(lái)，記者在走訪了南寧市多家電動(dòng)車(chē)商鋪。銷(xiāo)售人員坦言，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)約90%并不符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)賣(mài)不出去，街上跑的都是超標(biāo)車(chē)。”
　　市場(chǎng)上國(guó)標(biāo)車(chē)難覓蹤影，8月10日后購(gòu)買(mǎi)的超標(biāo)車(chē)又無(wú)法上牌行駛，隨著廣西辦法的實(shí)行，“99國(guó)標(biāo)”成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
　　“現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1999年制定的，現(xiàn)在已經(jīng)嚴(yán)重老化，不符合實(shí)際需求。”周燕表示，“99國(guó)標(biāo)”中關(guān)于“電動(dòng)車(chē)時(shí)速不得超過(guò)15公里，車(chē)重不得超過(guò)40公斤，必須帶腳踏騎行功能”等規(guī)定嚴(yán)重滯后，不能滿足人民群眾的生活需要。她認(rèn)為，40公斤的電動(dòng)車(chē)整車(chē)限重并不科學(xué)，如果要制造符合“99國(guó)標(biāo)”的電動(dòng)車(chē)，制造商就可能“偷工減料”，選擇質(zhì)量較差的鋼材和安全配件，給行駛安全帶來(lái)隱患。

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