鉛蓄電池行業(yè)開始“攻克無鎘化“時代
2012年10月12日 15:52 8935次瀏覽 來源： 中國經濟網 分類： 鉛鋅資訊
“酒香”遭遇“酒少” 海寶電池走到十字路口
電動車在中國正發(fā)展得如魚得水，成為滿足廣大民生出行需求的一大景觀。其配套使用的鉛酸電池競爭也尤為激烈。按照一般老百姓的思路，便宜的、實惠的必然好賣，但實際情況則不完全如此。
“盡管海寶價格比市場上幾乎所有品牌的電池價格都高，但很多消費者指明就要海寶，我最愁的就是供不應求。”海寶電池濟寧的經銷商秦總反映，“因為它的質量確實比其它電池都好，使用的時間又長，從使用成本來看，反而比其它電池的使用成本低”。
既然電池好賣，那海寶多年來的發(fā)展自然應該是順風順水。可實際上盡管響亮的品牌、良好的口碑為海寶帶來了忠實的經銷商和消費者，甚至是在行業(yè)內幾乎首屈一指的價格也沒有阻擋追隨者的腳步。但在市場需求的急速膨脹下，產能的不足成為海寶發(fā)展的一大瓶頸。
“這可能與海寶傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有關，海寶從一開始就提出質量高于產量，不求量大，但求質好。因此口碑是越來越響了，但隨著市場需求的急速擴大，產量卻顯得相形見絀”。一位海寶電池的高管透露。
在行業(yè)洗牌與混戰(zhàn)的關口，一方面，良莠不齊的產品充斥市場；另一方面消費者心中的“香餑餑”卻遲遲到不了消費者手中，“酒香”遭遇“酒少”，海寶走到了十字路口。
“元老級”無鎘電池 二十年后再掀行業(yè)風云
創(chuàng)立于1993年的海寶特種電源是中國最早的電動車動力電池研發(fā)企業(yè)，海寶牌電池更是當時電動自行車初興時的第一塊電動車電池?？梢哉f，海寶在電動車的電池技術開拓方面做出了不可磨滅并具有引領示范性的功績。在海寶電池問世幾年之后，今天消費者和代理商所熟知的其它品牌的電動車電池才相繼進入市場。
行業(yè)的急速擴張必然需要通過技術改造和升級來規(guī)范行業(yè)發(fā)展。為了降低鉛酸蓄電池在生產過程中的污染，同時提高鉛酸蓄電池回收再利用的性能，自2013年后國家將淘汰含鎘電池，鉛酸電池企業(yè)將強制實施內化成工藝。整個產業(yè)由此進入到“攻克無鎘化“的新課題時期。
而海寶從創(chuàng)立之初，在早期設計時就棄用了比較成熟的、通用的、但同時生產過程中不可避免會造成嚴重環(huán)境污染的鉛銻鎘合金電池技術，而著重致力于研發(fā)代表國際上先進技術的鉛鈣多元合金技術及電池內化成技術。“我不敢說2013年后國家的生產標準和技術標準就是海寶電池的標準，但是海寶電池一直采用的就是這個標準。這種二十年的前瞻性預判在這個行業(yè)確實難得一見”，中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶談到。
這種技術上的超前發(fā)展也為海寶電池帶來了“麻煩”，業(yè)內流傳出“海寶沒有售后服務”的傳聞。海寶售后服務部負責人就此指出：“品質和服務是口碑的兩個砝碼，缺一不可。沒有好的售后服務，我們也不可能在市場上有如此好的口碑。因為海寶電池的品質好，很長時間都不會出問題，所以我們要處理的售后問題少。長此以往，就以訛傳訛，認為我們沒有售后了。”
還有一些“麻煩”來自眾多登門的“合作伙伴”。在2012年鉛酸電池行業(yè)兼并、重組的浪潮中，海寶電池的技術和口碑成為眾多一線品牌爭相合作的焦點。
責任編輯：彭彭
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