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　　當東風汽車的相關(guān)高層走進戴經(jīng)明的辦公室時，已經(jīng)和東風汽車打了多年交道的他卻感到異常驚訝！
　　擔任湖北駱駝蓄電池有限公司(以下簡稱“駱駝電池”)副總經(jīng)理的戴經(jīng)明和東風汽車的高層頗為相熟，而駱駝電池也是東風汽車長期的蓄電池供應(yīng)商。然而戴經(jīng)明的驚訝卻別有緣由。東風汽車此次前來拜訪駱駝電池，只有一個原因：在電動汽車的開發(fā)過程中，東風汽車因為鋰電池的諸多問題而感到頭痛不已，于是他們想在鉛酸蓄電池企業(yè)和專家那里找到些許啟示。
　　東風高管的意圖如同一枚鋼針直接刺向戴經(jīng)明心中的隱痛之處。很多年來，戴經(jīng)明這個既做鉛酸蓄電池公司經(jīng)營者，又做電池技術(shù)研發(fā)專家的從業(yè)者一直在奔走呼吁，他想用自己的經(jīng)歷和所見所聞告訴那些已經(jīng)沉浸在鋰離子電動汽車迷局之中而不能自拔的人們：鉛酸蓄電池并不是人們現(xiàn)在所認知的那樣。然而他的說法不僅應(yīng)者寥寥，甚至有時還會被嘲笑。
　　雄霸半壁江山
　　也許你從來沒有見過鉛酸蓄電池的模樣，但假如你離開了鉛酸蓄電池的話，你的生活將變得難以想象。沒有鉛酸蓄電池，中國2億輛機動車將癱瘓在馬路上，因為所有的汽車都需要鉛酸蓄電池幫助啟動；沒有鉛酸蓄電池，你手中的所有通信設(shè)備將變成一堆電路板和破塑料，因為所有的通信基站都在使用鉛酸蓄電池；沒有鉛酸蓄電池，中國的大多數(shù)工廠將徹底停工，因為鉛酸蓄電池在工廠里無處不在；沒有鉛酸蓄電池，航母和潛艇都可能要擱淺，因為軍工領(lǐng)域的多數(shù)動力電池都是鉛酸蓄電池……
　　盡管150年前，鉛酸蓄電池就已經(jīng)誕生，在他成長的歲月里，鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池、鋰離子電池等一系列“晚輩”層出不窮，但是直到現(xiàn)在，還沒有那一個“晚輩”能夠威脅到鉛酸蓄電池的市場地位。在國民經(jīng)濟近80%的領(lǐng)域里，鉛酸蓄電池顯得寶刀不老。
　　一個令人惋惜的事實是：目前中國動力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國家政策還是公司戰(zhàn)略，甚至于一些高校已經(jīng)將原來的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。這種現(xiàn)實使戴經(jīng)明頗為不滿。在他看來，鋰電潮流更類似于一種盲目地跟風，“不能因為年歲大就認為鉛酸蓄電池已經(jīng)百無一用”。
　　在戴經(jīng)明的心中，鉛酸蓄電池是那個“雖老但能開二百擔弓的廉頗”。在這一點上美國總統(tǒng)奧巴馬似乎和他能夠產(chǎn)生共鳴。奧巴馬政府曾經(jīng)制定了一個新能源發(fā)展規(guī)劃，這個規(guī)劃將投資24億美元用于發(fā)展“下一代電池和電動車”生產(chǎn)的48個項目。奧巴馬將其中的15億美元毫不吝嗇地劃給了鉛酸蓄電池。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：盡管歐美是鉛酸蓄電池的誕生和最初應(yīng)用的地方，但是時至今日，美國依然是全球鉛酸蓄電池使用量最高的國家，而中國則是鉛酸蓄電池既大規(guī)模生產(chǎn)又大規(guī)模消費的國家之一。“鉛酸蓄電池在中國的發(fā)展沒有得到政府投入的一分錢，假如政府能將支持鋰電池的十分之一的資金用于支持鉛酸蓄電池，那么中國的鉛酸蓄電池行業(yè)將會是另外一番景象”戴經(jīng)明如是說。盡管沒有得到政府的資金支持，但是中國的鉛酸蓄電池行業(yè)不僅野蠻生長而且春意盎然。

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