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　　集體突圍：需政企協(xié)三方合力
　　如果我們的政府在引進(jìn)這些大型企業(yè)時(shí)，以這樣的條件作為底線來談判，無疑會(huì)造福很多本土企業(yè)。
　　確如企業(yè)所擔(dān)憂的，南海的民營(yíng)企業(yè)欲想通過單打獨(dú)斗來拿下大型工業(yè)鋁材的項(xiàng)目，實(shí)在較難，此時(shí)政府的扶持顯得尤為重要。而中國(guó)南車集團(tuán)的引入模式即為政府提供了樣板，也真正為本地企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處。
　　自廣東省和中國(guó)南車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，上月底，由廣東省鐵路集團(tuán)和中國(guó)南車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合出資成立的廣東南車軌道交通車輛有限公司開建。據(jù)中國(guó)南車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記趙小剛透露，中國(guó)南車的江門制造基地，要打造成南車集團(tuán)城際動(dòng)車組最大的生產(chǎn)基地、南車集團(tuán)的出口基地以及全球城際動(dòng)車組的重要生產(chǎn)基地。
　　根據(jù)有關(guān)戰(zhàn)略合作協(xié)議，南車項(xiàng)目在配套產(chǎn)業(yè)與勞動(dòng)力問題上，本地化要達(dá)到70%以上。“這也是銀一百集團(tuán)能拿到南車高鐵項(xiàng)目的重要原因之一。”業(yè)內(nèi)專家建議，如果我們的政府在引進(jìn)這些大型企業(yè)，尤其是國(guó)外汽車企業(yè)時(shí)，以這樣的條件作為底線來談判，無疑會(huì)造福很多本土企業(yè)。
　　此外，企業(yè)自身的努力和行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)助也必不可少。興發(fā)鋁型材廠的梁奕清指出，目前國(guó)內(nèi)鋁材一線品牌在建筑鋁材領(lǐng)域擁有較為成熟的生產(chǎn)能力，但工業(yè)型材要求產(chǎn)品性能更加均衡、更加穩(wěn)定，整體生產(chǎn)技術(shù)要求更高，需要企業(yè)有優(yōu)秀的研發(fā)平臺(tái)、研發(fā)人員和資金投入。而這些條件正是制約南海鋁材廠進(jìn)軍工業(yè)型材的主要因素。在這一方面，協(xié)會(huì)應(yīng)該發(fā)揮作用，為企業(yè)收集行業(yè)信息，輔導(dǎo)企業(yè)改革，以及開展企業(yè)間的技術(shù)交流以提升整體的研發(fā)實(shí)力；企業(yè)自身則要在做好現(xiàn)有訂單的基礎(chǔ)上，未雨綢繆，勇于開拓，研發(fā)出更具附加值的產(chǎn)品。

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