11月15日，能源巨頭殼牌公司中國首座加氫站在上海安亭汽車城宣告落成。意味著該公司進入中國清結(jié)能源市場取得突破性進展。
安亭加氫站是上海首座為燃料電池汽車服務(wù)的加氫站，將為上海使用燃料電池的汽車和公交車提供壓縮氫氣。據(jù)了解，該加氫站由同濟大學(xué)全面負(fù)責(zé)，建設(shè)資金和技術(shù)咨詢則由殼牌提供。也是由中國科技部主持的國家863計劃的一部分，該計劃以啟動日期命名，旨在促進多個領(lǐng)域的科技進步，包括混合電力驅(qū)動和燃料電池汽車的示范及商業(yè)項目。
殼牌的加氫站為上海推廣燃料電池公共汽車工程提供示范的作用。
“零排放”的吸引力
同一天，聯(lián)合國開發(fā)計劃署和科技部共同合作啟動了“燃料電池汽車商業(yè)化示范項目”。這個項目由聯(lián)合國開發(fā)計劃署和全球環(huán)境基金出資560萬美元，旨在通過推動技術(shù)改造，在中國城市地區(qū)帶動燃料電池公共汽車的商業(yè)化推廣，以減少溫室氣體排放和空氣污染。
除了為上海帶來示范性的燃料電池公共汽車，該項目還將支持燃料電池機動車的開發(fā)及其相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，同時協(xié)助中國政府進一步推動和支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“"零排放"的燃料電池汽車是未來汽車技術(shù)重要發(fā)展方向之一，”科技部部長萬鋼在項目啟動會致詞中表示。
“燃料電池汽車和其他清潔能源汽車不僅可以減輕全球氣候變化的壓力，同時可以為減少中國對石油進口的依賴性提供解決方案，并減少空氣污染對人體健康的影響，”聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處助理代表柯祺善在啟動會上表示。
燃料電池機動車具有空氣污染物零排放的特點，特別是二氧化碳及其他一些主要的溫室氣體，這些氣體都是造成全球變暖的因素。
早在2006年初，聯(lián)合國開發(fā)計劃署就為北京街頭添置了三輛燃料電池公交車，目前除周末外每天在北京西北部地區(qū)順利運行，線路長度為18.2公里。在北京和上海，公交汽車尾氣排放是造成空氣污染的主要來源。
據(jù)悉，除了在上海進行燃料電池客車示范運行，該項目也將重點開展對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及相關(guān)政策的研究。主要內(nèi)容包括支持設(shè)立信息中心進行國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)、政策及產(chǎn)業(yè)的資料收集與分析，并支持科技部設(shè)計一個適合中國國情的推進燃料電池汽車商業(yè)化的發(fā)展路線圖。
“通過該項目的實現(xiàn)，聯(lián)合國開發(fā)計劃署希望能夠?qū)㈩愃迫剂想姵仄嚨目沙掷m(xù)發(fā)展方案，納入到中國的城市規(guī)劃中，同時帶動私營企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，”柯祺善進一步表示。
亟需政策支持
11月12日，美國弗吉尼亞大學(xué)宣布，其已開發(fā)出了可大量貯藏燃料電池所需氫原料的新材料，貯藏量方面，質(zhì)量比最大可達到14％，而且還可在室溫下貯藏。這標(biāo)志著燃料電池的研究又取得了新突破，為其商業(yè)化運用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人們對能源的需求日益增加，然而石油的稀缺和油價的不斷高漲，以及環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，迫使全世界尋求經(jīng)濟可能的替代能源。
燃料電池可能就是替代能源最好選擇之一。
燃料電池被定為美國的27項必須發(fā)展技術(shù)之一。計劃在未來幾年內(nèi)，投入30億美元用于開發(fā)氫燃料技術(shù)，為此，美國政府成立了氫、燃料電池和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)辦公室。日本同樣不甘人后，對燃料電池情有獨鐘，計劃到2010年前要把汽車用燃料電池的價格降低到普通汽油發(fā)動機的水平，并且首先從政府部門開始普及燃料汽車。目前其已開發(fā)了好幾種燃料電池供公共電力部門使用，其中磷酸燃料電池已達到“電站”階段。
目前，加拿大政府則已將氫能源發(fā)展納入了整個生態(tài)能源計劃中的一個部分。氫燃料技術(shù)的開發(fā)商已經(jīng)在科研開發(fā)中得到了退稅等政策優(yōu)惠。歐盟則著重于燃料電池車示范項目，把重點放在大量運輸應(yīng)用上。
作為中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)上海，在汽車節(jié)能方面走在全國最前面。
在日前舉行的2007中國國際工業(yè)博覽會上，“上海牌”燃料電池轎車、“上海牌”混合動力轎車相繼亮相。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前世界各國都加強了對燃料電池的研究，看起來也前途光明，但其中的困難也顯而易見，目前制約燃料電池汽車商業(yè)化的難題之一就是加氫站和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。要使燃料電池汽車得到普及和商業(yè)化，就必須加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立大量的加氫站，這就需要政府在政策和資金上的支持。
記者獲悉，為了支持該燃料電池汽車項目，上海市將大力支持建立相關(guān)的輔助設(shè)施。（國際金融報）
