“國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化”。這是在本月13日結(jié)束的“軸承行業(yè)降低成本反不正當(dāng)?shù)蛢r(jià)傾銷研討會(huì)”上，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王全清對(duì)當(dāng)前中國(guó)軸承行業(yè)的評(píng)價(jià)。與此相對(duì)應(yīng)的背景是，近年來(lái)，國(guó)際軸承企業(yè)加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)能力不斷擴(kuò)張；而本土生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)集中度和技術(shù)研發(fā)能力“雙低”的背景下，正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
加速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
雖然之前競(jìng)購(gòu)洛陽(yáng)軸承失利，但世界第二大軸承生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)舍弗勒集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入不減。2005年，舍弗勒集團(tuán)總投資18億元的太倉(cāng)新工廠啟動(dòng)。為滿足市場(chǎng)需求，集團(tuán)在2006年又追加投資約2億歐元，建造了面積11萬(wàn)平方米的新工廠。集團(tuán)的目標(biāo)是，到2010年在太倉(cāng)的生產(chǎn)面積將達(dá)到9萬(wàn)平方米，員工超過(guò)3000名，成為其在世界范圍內(nèi)最大的生產(chǎn)基地。
日本生產(chǎn)軸承的精工株式會(huì)社（NSK），十多年里在昆山的投資額已超過(guò)1.6億美元。全球最大軸承制造商瑞典SKF集團(tuán)則在上海嘉定開辟了第三代輪轂軸承產(chǎn)品的生產(chǎn)通道，其主打的汽車軸承即將進(jìn)入投產(chǎn)階段。
王全清表示，到目前為止，世界八大跨國(guó)軸承公司都已在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠?？鐕?guó)公司在中國(guó)已陸續(xù)建立了30多家軸承生產(chǎn)企業(yè)，總投資約5億美元，已初步形成10億套軸承生產(chǎn)能力。
有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)前世界軸承市場(chǎng)80%左右的份額，被十大跨國(guó)軸承集團(tuán)公司所分享，日本五大公司中銷售收入最少的也在10億美元以上。
國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨整合
專家指出，世界跨國(guó)軸承公司在搶灘中國(guó)市場(chǎng)取得一定的經(jīng)驗(yàn)之后，從其發(fā)展戰(zhàn)略考慮，又逐步深入到中國(guó)軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國(guó)的鐵路、汽車、冶金、礦山、機(jī)床、家電等主機(jī)市場(chǎng)，甚至削減其國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。這實(shí)際上把中國(guó)變成跨國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨(dú)資企業(yè)作為跨國(guó)軸承公司的一個(gè)車間，對(duì)中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
首先，我國(guó)軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%-80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%。而我國(guó)瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3%，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6%。
其次，我國(guó)軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。國(guó)內(nèi)企業(yè)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。
因此，有專家認(rèn)為，未來(lái)幾年將是我國(guó)軸承行業(yè)格局大變動(dòng)的時(shí)期：一方面，行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)、研發(fā)能力的龍頭企業(yè)將獲得較快發(fā)展；同時(shí)，低端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中小企業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)將增加。國(guó)內(nèi)中高檔轎車發(fā)展勢(shì)頭日趨強(qiáng)勁，對(duì)高端軸承產(chǎn)品的需求隨之增加。瓦軸、哈軸擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)研發(fā)中心，研發(fā)能力和產(chǎn)品性能均高于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品水平，發(fā)展前景良好。（中國(guó)證券報(bào)）
