中鋁西南鋁：為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919造“中國(guó)眼”
2025年04月01日 11:6 901次瀏覽 來(lái)源： 中國(guó)有色金屬報(bào) 分類： 鋁 作者： 彭英
隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919劃破蒼穹，機(jī)身上一扇扇透亮的舷窗成為連接天空與地面的“眼睛”。鮮為人知的是，這些承載著旅客視野與飛行安全的觀察窗，以及看似簡(jiǎn)單卻精密復(fù)雜的機(jī)頭窗框，正是由西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“西南鋁”）自主研發(fā)的航空鋁材鍛造而成。作為我國(guó)鋁加工行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，西南鋁用多年技術(shù)攻關(guān)托起了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的凌云之志。
由于C919機(jī)頭窗框和旅客觀察窗所用的鋁合金裝上飛機(jī)后要與機(jī)身、玻璃嚴(yán)絲合縫，并要在上萬(wàn)米高空承受高速飛行帶來(lái)的壓力，所以對(duì)尺寸精度提出了極為苛刻的要求，偏差不能超過(guò)0.2mm。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型的角度考慮，先進(jìn)材料助力大飛機(jī)“瘦身”減重成為業(yè)內(nèi)不斷追求的目標(biāo)。
面對(duì)C919對(duì)材料“極致輕量化”與“安全可靠性”的雙重要求，西南鋁研發(fā)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)了一場(chǎng)與毫米較勁的硬仗。作為飛機(jī)鋁合金制造難度最大的機(jī)頭窗框部分，西南鋁攻關(guān)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用新型鋁合金材料，歷經(jīng)兩年多時(shí)間上萬(wàn)次試驗(yàn)，通過(guò)微觀組織分析與工藝參數(shù)調(diào)整相結(jié)合的方式，成功突破鍛件性能、應(yīng)力腐蝕性能兩個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)，使國(guó)產(chǎn)鋁材在韌性和抗應(yīng)力腐蝕方面的性能上達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
“每一扇舷窗都要承受8倍大氣壓的極限考驗(yàn)，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積要扛住200公斤沖擊力。”西南鋁C919旅客觀察窗項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳麗芳指著觀察窗模型介紹，團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)字化仿真與微觀組織調(diào)控，在0.01毫米的精度范圍內(nèi)雕琢材料晶體結(jié)構(gòu)，確保在萬(wàn)米高空極端環(huán)境下，窗框仍能保持“泰山崩于前而色不變”的鎮(zhèn)定。同時(shí)，在攻關(guān)過(guò)程中，西南鋁從粗加工向近零件加工邁出了關(guān)鍵一步，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鋁加工行業(yè)精密加工技術(shù)的一大跨越。（彭英）
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