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立冬時節(jié)，在新疆美盛礦業(yè)有限公司（以下簡稱“新疆美盛”）項目建設(shè)現(xiàn)場，運輸車輛往來穿梭，吊裝設(shè)備揮動臂膀，工人師傅鉚足干勁，現(xiàn)代機械正在打破深山的孤寂，喚醒著沉睡的生產(chǎn)力。目前，該項目進(jìn)入“決勝期”，各路建設(shè)者正不舍晝夜，全身心投入項目建設(shè)中。

初雪后的新源縣城靜謐明媚，天空一碧如洗，遠(yuǎn)山薄雪覆蓋，但新疆美盛“護(hù)衛(wèi)隊”成員們無暇享受這隆冬前的片刻暖陽，他們要執(zhí)行一項特殊的任務(wù)：護(hù)送兩臺高4.9米、寬4.5米、重29噸的“鐵牛”——球磨機筒體，將其轉(zhuǎn)運至礦區(qū)。轉(zhuǎn)運路線全程彎多路陡、還要翻越一座海拔3300米的山嶺，但雨雪在即，時間不等人，錯過這兩天的晴日就更難轉(zhuǎn)運了。

11月4日，新疆美盛黨支部書記、總經(jīng)理張偉下定決心，由他上頭車帶路，副總經(jīng)理光昀坐皮卡押后。一支由1輛越野、3輛皮卡、3輛挖掘機組成的護(hù)送車隊出發(fā)了。

為保障這次運輸任務(wù)，光昀提前幾日下山，協(xié)調(diào)車輛，組織轉(zhuǎn)運。車板不能太高、太窄，否則筒體重心不穩(wěn)；車輛長度不能超過9.6米，否則山上轉(zhuǎn)不過彎。“我們滿縣城找，終于找到一輛合適的牽引車。”他說。該公司還組織設(shè)備物資部、輔助車間、地質(zhì)測量部實地勘察，仔細(xì)查看道路狀況，測量各類架空線路高度，推演沿途可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，編制轉(zhuǎn)運方案——凈空不足，就用絕緣桿撐高架空線；路窄彎急，就用挖掘機拓寬改造；路面傾斜，就鏟運平整。

出發(fā)前，隊員們運用“不倒翁原理”對筒體作了特別加固：用H型鋼做架子，焊在車板上，將筒體卡在里面，再用螺栓加固，并在筒體內(nèi)填入雪崩治理輔材，增加配重，使其重心降低、保證穩(wěn)定性。護(hù)衛(wèi)車輛的后備箱里，除了發(fā)電機、手提切割機、令克棒、十字鎬、榔頭、防滑鏈等工具，還有馕、榨菜、鹵肉、礦泉水等補給食品。

路面不平，第一輛挖掘機挖石墊路；一路上坡，牽引車動力不足，后兩輛挖掘機一個前拉、一個后推；每行幾公里，都要停車檢查胎壓；一面是懸崖，一面是山體，筒體被巖石擋住，只能鑿巖體。釬子一下下撬在山巖上，隊員趙景波拿榔頭的手被震得發(fā)麻，終于鑿出了一個30厘米的豁口，筒體順利通過。

第二日凌晨3時多，該公司道路維護(hù)班1號板房、3號板房的人員也加入進(jìn)來，他們枕著山風(fēng)、伴著星辰，在車內(nèi)和衣而眠。當(dāng)天早上6時多，機械技術(shù)員李江平被凍醒了，透著微光，他發(fā)現(xiàn)其他車上的隊員多數(shù)也醒了。經(jīng)過短暫的熱車，車隊再次上路。一路走走停停，經(jīng)過1條河流、20多個彎道、2處極窄路段，五六十次起停、全程15~20公里的時速，車隊終于抵達(dá)海拔3300米的山頂。

第三日清晨，車隊又上路了。最短的路，卻走得最艱難。這一路下坡且轉(zhuǎn)彎多，所有輪胎都“五花大綁”上了防滑鏈，道路彎道處外高內(nèi)低，車輛容易傾斜。在一處車拐彎處，牽引車的右后輪軋在一塊大石上，車輪開始漏氣，車身出現(xiàn)微傾。車旁就是山崖，大伙驚出一身冷汗，趕緊開來挖掘機擋住車身，又調(diào)集50噸吊車把筒體吊起搶修輪胎，經(jīng)過三四個小時的努力，車隊重新進(jìn)發(fā)。再次上路時，大家比之前更加緊張了。一路上，鏟車挖完、挖掘機來填，輪番作業(yè)。說起路上險情，輔助車間副主任汪成輝說：“還有兩次險情，一次是牽引車的輪轂出問題了，我們拿榔頭敲，用氣泵充氣；還有一次，走著走著，牽引車的另一個輪子沒氣了，又及時修了一次。”

11月6日晚11時，經(jīng)過長途跋涉，隊員們發(fā)揮各自專長，解決了大大小小近百個問題，兩臺球磨機筒體順利運達(dá)選礦車間既定位置。