游輪70%的上層設(shè)施可用鋁材建造
2022年06月09日 16:28 54838次瀏覽 來源: 中國有色金屬報 分類: 鋁應(yīng)用 作者: 王祝堂
隨著人們生活水平的提高,出門旅游的人越來越多。我國有極為豐富的水系景觀:有1萬多公里的海岸線,渤海、黃海、東海、南海四大海,以及臺灣、海南兩大島與成千上萬個小島嶼;有長江、黃河、黑龍江、松花江、鴨綠江、京杭運河、珠江、瀾滄江、淮河、湘江、贛江、錢塘江、岷江、嘉陵江等上百條可通航的河流;有潘陽湖、洪澤湖、洞庭湖、洪湖等幾十個湖泊,都是水上旅游的圣地。所以,游輪將是一種明星產(chǎn)品,前景廣闊。
鋁材是制造游輪上層建筑與結(jié)構(gòu)的上好材料。上層結(jié)構(gòu)與設(shè)施包括:護(hù)欄、隔墻、地板(用花紋防滑板)、梯、家具、起居用品、廚房器具、防火門等等。用鋁合金材料制造游輪上層設(shè)施有如下優(yōu)點:在具有同等性能條件下,鋁結(jié)構(gòu)與工件約比鋼的輕40%~45%;潔凈衛(wèi)生、色彩亮麗,在使用期內(nèi)不需要維護(hù),不像鋼結(jié)構(gòu)那樣,每隔三五年就必須大維護(hù)一次,否則就會銹跡斑斑,不但難看,還可能引發(fā)小的事故或發(fā)生不愉快的事情;鋁的最大特點是,雖不是一種直接防火材料,但對防火是有益的,因為著火時鋁會吸收大量的熱,悄悄熔化,有助降低火勢,且不像鎂那樣,一遇明火,就會發(fā)生嚇人的猛烈燃燒,所以不宜用鎂材制造游輪上層結(jié)構(gòu)與設(shè)施;游輪到期報廢后,鋁結(jié)構(gòu)可全部回收,頂多有5%的機械損失,廢材料的回收價格相當(dāng)于當(dāng)時原鋁錠價格的80%;鋁材對水,不管是淡水還是海水,都有很強的抗腐蝕性能,所以是天生的制造游輪的上乘材料;且鋁材價格合理適中,是有競爭力的。
隨著“雙碳”目標(biāo)的提出,游輪用的動力能源無疑會向著新能源目標(biāo)發(fā)展,特別是純電動游輪將是發(fā)展方向,江湖河游輪完全可以是純電動的,沿海的游輪也可是純電動的,跨洋的大郵輪目前用純電驅(qū)動,可能還有一定的難度。中國自行設(shè)計制造的目前最大的純電動游輪是長江三峽1號游輪,于今年3月29日開始載客。該輪全長100m,總寬16.3m,型深4m,乘客定額1300人,由宜昌城發(fā)集團(tuán)所屬湖北三峽旅游集團(tuán)和三峽集團(tuán)所屬長江電力公司投資,宜昌市枝江鑫匯船廠制造,是全球載電量最大、智能化程度最高的純電動游輪,研發(fā)與建造費用約1.5億元。
長江三峽1號游輪配備7500千瓦時船用動力電池,與100輛純電動汽車的電池總?cè)萘肯喈?dāng),充一次電可續(xù)航100公里。每年可替代燃油530噸,可減少溫室氣體排放1600余噸。該游輪還是世界首艘采用高壓充電低壓補電模式的電動船,高效率地解決了一直困擾大功率港口的充電難題與瓶頸。長江三峽1號游輪是工信部高技術(shù)船舶科研項目和交通運輸部交通強國試點項目,助推了清潔能源和綠色低碳交通的高速發(fā)展。
我國是世界鋁業(yè)大國,也是世界鋁加工產(chǎn)業(yè)大國,2021年鋁加工材及深加工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力約占全球的70%,已成為鋁加工材的世界初級強國,船舶艦艇建造所需的一切鋁材我國都能生產(chǎn)。生產(chǎn)游輪和郵船上層結(jié)構(gòu)和設(shè)施可用5XXX系和6XXX系合金。
責(zé)任編輯:李開顏
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