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擴(kuò)大鋁應(yīng)用，增加鋁消費(fèi)，始終是鋁工業(yè)發(fā)展的一件大事。近年來(lái)，汽車輕量化的發(fā)展為擴(kuò)大鋁應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)空間，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，汽車整車較2015年將減重20%，單車用鋁量達(dá)到250kg；到2030年，較2015年將減重35%，單車用鋁量達(dá)到350kg?？梢?jiàn)，未來(lái)汽車輕量化鋁應(yīng)用市場(chǎng)不容小覷。以下是行業(yè)研究公司北京佰匯方略信息咨詢有限公司對(duì)2021年汽車輕量化鋁合金材料應(yīng)用行業(yè)十大重要事件的整理，以饗讀者。

一、奇瑞新能源全鋁車身制造技術(shù)入選國(guó)家綠色技術(shù)推廣目錄

2021年1月，國(guó)家發(fā)改委環(huán)資司公布《綠色技術(shù)推廣目錄》，奇瑞新能源汽車全鋁車身制造技術(shù)成功入選。奇瑞新能源汽車全鋁車身制造技術(shù)選擇封閉截面鋁合金擠出型材作為車身骨架，使車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)26967Nm，可以帶來(lái)單車碳排放112kgCO2優(yōu)質(zhì)綜合效益。

二、特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的一體化鑄造

2021年，特斯拉（上海）有限公司Model Y生產(chǎn)過(guò)程中，采用“一體鑄造技術(shù)”將融化的金屬液體通過(guò)大模具的鑄造，將多達(dá)70多個(gè)小零件簡(jiǎn)化成4個(gè)鑄造零件，組成車體的后半部分。“一體鑄造技術(shù)”不僅可以大大縮減生產(chǎn)成本，還能提升零部件的強(qiáng)度。

三、“大尺寸薄壁復(fù)雜新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件制備技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)

2021年3月26日，中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)主持召開(kāi)由江蘇文燦壓鑄有限公司、華南理工大學(xué)、雄邦壓鑄（南通）有限公司、天津雄邦壓鑄有限公司、南通大學(xué)共同完成的“大尺寸薄壁復(fù)雜新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件制備技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。會(huì)上，專家一致認(rèn)為，項(xiàng)目整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了高真空壓鑄模具系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，制造出鋁合金輕量化鷹翼門內(nèi)板、后縱梁、減震塔等新能源汽車結(jié)構(gòu)件，最小壁厚1.3mm，尺寸1400mm×510mm×350mm。該項(xiàng)目通過(guò)微合金化處理，優(yōu)化了合金成分；采用精煉、靜置技術(shù)，獲得了高純凈度鋁合金熔體；研發(fā)了新能源汽車結(jié)構(gòu)件熱處理方法和低溫短時(shí)固溶處理技術(shù)，解決了壓鑄件熱處理“起泡”和變形缺陷，材料抗拉強(qiáng)度315MPa，屈服強(qiáng)度204MPa，斷后伸長(zhǎng)率為8.5%。該項(xiàng)目研發(fā)了一種新能源汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件的智能機(jī)加工系統(tǒng)，通過(guò)七軸機(jī)器人實(shí)現(xiàn)多角度加工切削，替代了傳統(tǒng)多工序、多設(shè)備的加工模式，多組機(jī)器人組合成柔性生產(chǎn)單元，在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型、復(fù)雜、薄壁件多角度一體化加工。該項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利9件，實(shí)用新型專利12件，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大型、復(fù)雜、薄壁一體化與輕量化制造。產(chǎn)品已批量應(yīng)用于戴姆勒、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)外新能源汽車，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

四、文燦（南通）大型一體化鋁合金壓鑄項(xiàng)目開(kāi)建

2021年6月5日，文燦股份控股子公司——雄邦壓鑄（南通）有限公司大型一體化鋁合金壓鑄工程開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目將安裝7套意德拉X-PRESS系列大型智能壓鑄單元，包括兩套6000噸、三套4500噸、一套3500噸、一套2800噸，主要部署新能源汽車等領(lǐng)域大型結(jié)構(gòu)件、一體化壓鑄件的生產(chǎn)。

五、南山鋁業(yè)汽車鋁板月產(chǎn)銷量超過(guò)1萬(wàn)噸

2021年4月，南山鋁業(yè)股份有限公司汽車鋁板單月產(chǎn)銷量超過(guò)1萬(wàn)噸，隨著二期汽車鋁板生產(chǎn)線批量生產(chǎn)，月產(chǎn)量將持續(xù)提升。

六、寶武鋁業(yè)生產(chǎn)汽車鋁板的氣墊爐機(jī)組熱負(fù)荷成功試車

2021年8月，寶武鋁業(yè)有限公司氣墊式退火爐連續(xù)熱處理和表面處理線成功進(jìn)行了負(fù)荷試車。氣墊爐機(jī)組是汽車車身用鋁合金薄板的核心生產(chǎn)設(shè)備，該機(jī)組來(lái)自氣墊爐機(jī)組設(shè)備總承包商Tenova特諾恩、爐體設(shè)備商EBNER艾伯納。該機(jī)組具有自動(dòng)化程度高、工序簡(jiǎn)潔、生產(chǎn)周期短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可生產(chǎn)厚度為0.3-4.5mm，寬度為1000-2650mm的鋁合金帶材，機(jī)組工藝速度在4-60米/分鐘之間，按照13.5噸/小時(shí)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，年產(chǎn)量約為9.7萬(wàn)噸，主要產(chǎn)品鋁合金牌號(hào)為2系、5系、6系。

七、西南鋁汽車輕量化生產(chǎn)線投產(chǎn)

2021年9月26日，在西南鋁業(yè)集團(tuán)有限公司舉辦重慶國(guó)創(chuàng)輕合金研究院有限公司授牌儀式與新2800mm冷軋機(jī)組-汽車輕量化生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式。西南鋁汽車輕量化生產(chǎn)線為國(guó)家批復(fù)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，總投資2.85億元，廠房面積2.5萬(wàn)平方米，主要機(jī)組為我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的首臺(tái)2800mm六輥不可逆全油潤(rùn)滑冷軋機(jī)，與2600mm氣墊爐統(tǒng)籌規(guī)劃、同步建設(shè)，投產(chǎn)后將形成高精鋁合金薄板產(chǎn)能10萬(wàn)噸，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車鋁板產(chǎn)業(yè)化具有重要意義。

八、瑞騰首款新車采用全鋁車身

2021年9月，奇瑞汽車股份有限公司生產(chǎn)的瑞騰首款新能源車型RT-1采用了全鋁車身。據(jù)悉，瑞騰新車型全鋁合金車身由忠旺集團(tuán)有限公司為其打造，在車身制造工藝上，采用了攪拌摩擦焊、激光焊等先進(jìn)制作工藝，結(jié)合專用工裝夾具的反變形控制技術(shù)，重點(diǎn)突破了薄壁型材折彎回彈量大、焊接易變形等技術(shù)難題，特別是在折彎工藝方面，采用了三維空間異形成型制造技術(shù)，可使外覆蓋件與車身骨架切合點(diǎn)更為密集，進(jìn)一步提升車身強(qiáng)度，最終生產(chǎn)出具有高性能、超高精級(jí)尺寸精度的零件及車身總成。

九、奇瑞大螞蟻車型采用全鋁車身

奇瑞新能源2022款奇瑞大螞蟻車型于2021年10月28日正式上市。奇瑞大螞蟻延用輕量化全鋁車身，其重量減少30%，其剛度提升20%。

十、蔚來(lái)汽車成功開(kāi)發(fā)免熱處理大型鋁壓鑄件材料

2021年，蔚來(lái)汽車成功驗(yàn)證開(kāi)發(fā)了可用于制造大型鋁壓鑄件的免熱處理材料，是我國(guó)車企首次將該材料驗(yàn)證并應(yīng)用于大型結(jié)構(gòu)件。全新材料將會(huì)應(yīng)用在蔚來(lái)汽車第二代平臺(tái)車型上。與一般的鋁合金壓鑄件需要經(jīng)固溶和時(shí)效熱處理來(lái)滿足車身性能所需的強(qiáng)度、耐久性、抗沖擊性相比，蔚來(lái)汽車開(kāi)發(fā)的全新免熱處理材料，避免了傳統(tǒng)鋁壓鑄件在熱處理過(guò)程中引起的尺寸變形及表面缺陷，使得大型車身鋁壓鑄件成為可能。該免熱處理材料制造的鋁合金壓鑄件，既可以提高大型壓鑄件的質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)能，還可以大幅減少制造過(guò)程中的能耗和碳排放。