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從無到有，從“和諧號”動車型材到“復(fù)興號”高鐵型材，這是山能人逐夢“中國速度”，科技創(chuàng)新、大步前行的生動寫照；從有到精，從長安街天橋到崇文門天橋，這是山能人探索“中國廣度”，孜孜不倦、勉力探索以鋁代鋼的有力實踐；從精到強，從船舶材料到航空內(nèi)裝，這是山能人追求“中國高度”，勇于攀登、百折不撓的鮮活證明。在兼具速度、廣度、高度的背后，是山東能源輕合金公司（以下簡稱“山能”）實施“研發(fā)+產(chǎn)業(yè)”雙輪驅(qū)動、筑牢新材料產(chǎn)業(yè)基石的華麗蛻變，更是山能新材料研發(fā)團隊的“硬核力量”。
山能新材料研發(fā)團隊由32人組成，其中大學(xué)以上學(xué)歷30人，高級工程師以上職稱20人，平均年齡36歲，目前承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃3項、省部級科研項目計劃3項；授權(quán)專利27項；主持參與制定國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)93項；榮獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎、陜西省科學(xué)技術(shù)獎二等獎、全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)秀獎一等獎等39項科技獎勵。
在短短幾年內(nèi)，新材料研發(fā)團隊研發(fā)出了中國第一個標(biāo)準(zhǔn)動車組810mm超大斷面型材、單跨最大鋁合金桁架天橋、全球跨度最大曲面穹頂結(jié)構(gòu)鋁型材等。一次次的技術(shù)突破，為山能公司沖刺“中國一流 世界先進”，提供了智慧動能。
不畏艱難
打破國外技術(shù)封鎖
時速600公里高速磁浮列車是科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃重點專項，作為試驗車鋁型材獨家研制單位，山能研發(fā)團隊承擔(dān)了這項任務(wù)。
項目時間短、任務(wù)重、壓力大，個別基礎(chǔ)材料“卡脖子”，高速磁浮列車鋁型材的每一項技術(shù)難題的攻克幾乎都是國內(nèi)首例。團隊長期深入研究發(fā)現(xiàn)，高速磁浮列車相較于“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車，型材壁厚更薄，強度和剛度更高，尺寸精度要求更嚴(yán)；與此同時，國外材料技術(shù)封鎖十分嚴(yán)密，具有參考價值的資料少之又少。
“國外能做的，我們一樣能做到!”為此，團隊成員連續(xù)召開了十余次技術(shù)可行性研討會，決定創(chuàng)新工藝、自主設(shè)計大規(guī)格異形模具和專用工裝。經(jīng)過近3個月的籌備，首次試模終于到來。試模當(dāng)天，第一支型材從擠壓機中順利擠出，但在場的所有團隊成員卻沒有雀躍——經(jīng)過檢驗，有幾個尺寸超出公差。
“不行，我們再試！”在頑強的斗志和忘我的努力下，經(jīng)過近100噸鑄錠投入、100余次模具修理、49次上機試模、14個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，項目終于取得突破，順利擠壓成型并通過檢驗。這是國內(nèi)首次實現(xiàn)該鋁型材擠壓成型，公司成為全球繼美鋁之后第二家掌握此項技術(shù)的企業(yè)。
這種對所有技術(shù)難題和質(zhì)量問題說“不”的勇氣，如一粒種子在創(chuàng)新發(fā)展的土壤中生根發(fā)芽，成為山能新材料科研工作者爭創(chuàng)一流的求勝基因。
開拓創(chuàng)新
開辟輕量化新領(lǐng)域
鋁是地殼中含量最豐富的資源，具有輕盈、耐腐蝕等諸多特性，尤其是特種鋁合金代替鋼鐵進行輕量化，可減重25%以上。在北京市長安街東單、崇文門天橋的改造項目中，設(shè)計改造的橋梁要求部分采用全鋁結(jié)構(gòu)，這次改造也成為建筑建材領(lǐng)域鋁合金替代鋼材的一次全新探索。
山能新材料研發(fā)團隊?wèi){借自身技術(shù)優(yōu)勢和可行性產(chǎn)品生產(chǎn)方案，在多家競爭者中脫穎而出。但事情遠沒有“比著葫蘆畫瓢”那樣簡單。接到訂單后，團隊成員立即召開研討會，決心：“要干就干精品，要做就做最好”。他們結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗，詳細討論技術(shù)工藝改進方案，針對橋梁主體結(jié)構(gòu)采用6系高強鋁合金、淬火敏感性強等現(xiàn)狀，優(yōu)化合金成分，通過提高硅、鎂等中間合金配比、離線淬火大壁厚型材等方式，取得了抗拉強度等性能指標(biāo)比產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求提升10%的優(yōu)異成績。
完成了強度及性能要求，新材料研發(fā)團隊又面臨著產(chǎn)品整體拼裝尺寸精控的新課題。團隊成員集思廣益，決定采用扭轉(zhuǎn)矯直機機頭的方式解決型材扭擰。由于沒有相關(guān)經(jīng)驗及歷史數(shù)據(jù)參考，面對上百公斤的型材，團隊只能一點點調(diào)整角度、一次次優(yōu)化位置、一遍遍測量尺寸精度，并經(jīng)過反復(fù)實驗，根據(jù)型材拉伸出的不同數(shù)據(jù)，制定出一套切實可行的解決方案。
汗水換來了回報，山能新材料研發(fā)團隊參與研發(fā)生產(chǎn)的北京東單天橋項目，全長58米、寬度3.85米、單跨跨徑52米，成為中國國內(nèi)單跨最大的鋁合金桁架天橋。
該項目的成功實施，填補了鋁合金天橋市場的空白，拓寬了輕合金產(chǎn)品市場，提高了企業(yè)知名度，為生產(chǎn)高強度大結(jié)構(gòu)鋁型材積累了豐富經(jīng)驗，為鋁加工產(chǎn)品向建筑建材領(lǐng)域進一步延展創(chuàng)造了成功案例。
勇立潮頭
沖鋒科研新高地
2020年，山能公司承擔(dān)了國家重點新材料研發(fā)項目——生產(chǎn)研發(fā)目前世界規(guī)格最大、壁厚最薄的異形無縫管材。對新材料研發(fā)團隊來說，這既是莫大的榮譽，也是對技術(shù)研發(fā)能力的極大挑戰(zhàn)。
時逢新冠肺炎疫情暴發(fā)，又面臨技術(shù)研發(fā)難度極大以及工藝、設(shè)備、工裝要求均為國際首次的挑戰(zhàn)，團隊成員頂住壓力、迎難而上，利用互聯(lián)網(wǎng)電話召開視頻會議，對模具設(shè)計、鑄錠成分研究試制、異形無縫管擠壓等難點和阻點進行分析研究，在歷時近1個月后，終于商討出了第一手方案。在研發(fā)過程中，面對擠壓力大，擠壓時間長，鑄錠重量成了試制工序的“攔路虎”，技術(shù)難度超出了團隊想象。第一根鑄錠在1.5萬噸的壓力下，足足擠壓了4個多小時，擠壓機艱難地喘息著，發(fā)出“吱吱吱”的響聲。
“肯定是哪里出了問題，立即停止擠壓，做悶車處理。”經(jīng)過幾十次的點動放行之后，1噸多重的鑄錠從擠壓筒內(nèi)取了出來。在場的團隊成員第一時間檢查工裝，測量尺寸，每一個細節(jié)都不愿放過。原來，活動擠壓墊的工作帶長度與模具不配適，造成悶車。于是，團隊立即把模具下機，按照工作帶長度進行了修改加工，進一步解決管材流速、設(shè)備對中、穿孔針偏心等問題，終于實現(xiàn)鑄錠試制成功。
路漫漫其修遠兮，創(chuàng)新永無止步。山能研發(fā)團隊將以一往無前的奮斗姿態(tài)、風(fēng)雨無阻的精神狀態(tài)，在深海、深地、深空、深藍領(lǐng)域書寫新的“山能速度”，向著偉大復(fù)興夢想不斷前進?。壮?/span>