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近日，汽車備件試制成功的消息，在中鋁山東工程技術有限公司恒成機械制造廠（以下簡稱恒成廠）廣為傳播，激勵人心。作為承載著恒成廠熱加工事業(yè)部生存發(fā)展希望并備受全廠關注的重型汽車彈簧壓板備件，目前經(jīng)過切片試驗產品質量優(yōu)異，得到用戶認可。汽車備件的研制成功，無論是從產品轉型還是發(fā)展前景上，都稱得上是“二次創(chuàng)業(yè)、重塑恒成”的壓艙石。

這一天的到來，對于恒成廠來說似乎太過煎熬。無論是前期的產品定位、市場獲取，再到后期的人員優(yōu)化、結構調整，制作投產，期間都屢經(jīng)波折、困難重重。然而恒成人正是用“不相信有完成不了的任務、不相信有克服不了的困難、不相信有戰(zhàn)勝不了的目標”的精神理念，實現(xiàn)了該廠熱加工事業(yè)部從原來的巨額虧損到呈現(xiàn)出控虧顯著良好發(fā)展趨勢；從瀕臨死亡到涅盤重生，且看共和國同齡企業(yè)是怎樣在“危”中尋“機”，實現(xiàn)生產經(jīng)營完美嬗變！

謀定方略 走對路子

       ７１年的長足發(fā)展，為恒成廠留下了許多寶貴的財富，但傳統(tǒng)的生產模式、獨特的工藝水平這些過去賴以生存的企業(yè)“法寶”，面對新時期同行的迅速崛起，尤其在我國供給側產業(yè)結構改革和環(huán)保政策嚴控的新形勢下，競爭力出現(xiàn)“乏力”狀態(tài)，產品散而不精，附加值不高，是該廠熱加工事業(yè)部連年虧損的主要原因。如此大的“窟窿”，不僅僅是熱加工事業(yè)部的切膚之痛，也是恒成廠巨大的經(jīng)濟包袱。在如此嚴峻的形勢下，一場拯救熱加工事業(yè)部生死存亡大行動拉開序幕。

面對各種困難，該廠求新、求變、求突破，領導班子提出“動能轉換，守正創(chuàng)新”的發(fā)展理念，緊緊圍繞“３年扭虧為盈”的總體目標，明確市場定位，確立轉型升級戰(zhàn)略，跨越發(fā)展多行業(yè)，邁向價值鏈高端，一場脫胎換骨式的鑄造產業(yè)轉型升級勢在必行。

在持有年產７萬噸鑄件指標的有利條件下，保持現(xiàn)有襯板、配重等盈利產品的基礎上，開拓合金襯板市場，擴充現(xiàn)有產品種類及市場，并向拖拉機、汽車等國家支持行業(yè)鑄件生產制造領域延伸，逐步由目前的低端鑄造產品向高端耐磨件發(fā)展，徹底解決該廠熱加工事業(yè)部工作量不足，無定型產品等歷史頑疾。

“實”字當頭 “干”字為先

        止血有力。“要認清形勢，以扭虧為盈為目標，轉變觀念、提振信心，干部職工心往一處想，勁往一處合，凝聚無往不勝的合力，才能打贏扭虧為盈的翻身仗。”該廠領導班子多次對熱加工的生產經(jīng)營情況進行調研，對存在的問題、當前面臨的形勢以及造成虧損的原因進行透徹分析，針對如何破解難題、走出困境劃了重點。淘汰落后產能、剝離關停虧損生產線、梳理車間固定資產臺賬、數(shù)據(jù)計算襯板類等鑄件盈虧平衡，進一步促進鑄件產業(yè)的更新?lián)Q代和新陳代謝，為熱加工事業(yè)部“浴火重生”走出了重要一步。

機構改革層層加碼，人員優(yōu)化層層推進。本著減員增效，做專做精的原則，該廠對熱加工事業(yè)部 “多班組”組合成“大班制”，著力解決生產環(huán)節(jié)冗雜，效率不高的問題，同時對生產崗位人員重新優(yōu)化組合，實行人員分流，全員“起立”擇優(yōu)上崗，從２０１９年７４ 人優(yōu)化至５１人，全面清退外用工達 ２１人。雖然人數(shù)變少了，但生產團隊更精干了，管理能力反而得到有效提升，達到了瘦身健體的良好效果。

造血有方。目標已明確，重任已在肩。該廠以“高端化”“短流程”“快回報”“近終端”為核心思路進行有針對性的市場獲取，并以“開局就是決戰(zhàn)”的沖勁走出一條自強、崛起的重生之路。從企業(yè)負責人到業(yè)務技術骨干，放下身段，問道市場。短短一個月內，行程上萬里，先后與濟南、泰安、日照、哈爾濱等采購和制作廠家進行合作洽談和技術學習交流。該廠憑借著全產業(yè)鏈、品牌名譽度及產品研發(fā)等所屬優(yōu)勢，打破了該領域未有市場業(yè)績的“死局”，成功承攬了第一批２０００件重型汽車彈簧壓板訂單，并就重型汽車備件與中國重汽、雷沃重工、東安發(fā)動機等單位達成合作意向。

常態(tài)加班 打贏“新戰(zhàn)役”

面對汽車備件的生產制作，是一個全新的課題。面對新課題的試制成功，凝聚著恒成人自力更生、艱苦奮斗的超常付出。他們是如何試制成功，實現(xiàn)從零到一的突破，讓我們思緒回到那里，去感受那一幕幕精彩而又感人至深的幕后故事……汽車行業(yè)的質量標準比傳統(tǒng)機械設備上的鑄件產品質量標準都要嚴格，要想進入汽車零部件制造行業(yè)，就必須摒棄修修補補的思想意識。不打無準備的仗，堅定必須把事情干成的信心，２０２０年９月底，熱加工事業(yè)部組建由生產骨干組成的汽車備件生產團隊，并以普通粘土砂型為常規(guī)砂型鑄造方式，對承攬的第一批２０００件重型汽車彈簧壓板訂單進入生產操作投產。

１０月２日，射芯機設備到達車間，生產團隊迅速進入“戰(zhàn)時狀態(tài)”。試制過程中，需要經(jīng)過制殼造型、熔煉澆鑄、打磨修型、切割噴砂、熱處理等多項工序，工作節(jié)奏快、操作難度大。面對生產制作流程不熟悉的工作挑戰(zhàn)，大家一點也不敢馬虎，在廠家技術人員技術督導下，進行邊干邊學，一場生產經(jīng)營攻堅戰(zhàn)迅速打響。

辛苦不心苦。在這里沒有周末、沒有休息，不管是車間主任還是一線員工，都是全身心投入，全體人員國慶節(jié)全程靠在生產現(xiàn)場，車間主任更是７天６夜沒有回過家，車間黨支部副書記王云豹從廠家出差學習回來，連家都不回，直接奔赴生產現(xiàn)場一同作戰(zhàn)。在這里，大家都渾身散發(fā)著執(zhí)著、拼搏的勁頭。

車間技術員李香芳坦言道：“車間形勢嚴峻，給企業(yè)的沖擊巨大，我的工作就是怎么讓汽車備件試制做到更高效產出。我相信，如果每個人多付出一點，大家都能盡自己一份力，那我們就一定能和企業(yè)一道共同渡過這個難關。”

肩負著減虧重任的熱加工事業(yè)部，“５＋２”“白加黑”，及義務加班對于他們來說都已經(jīng)習以為常了，因為大家心中只有一個信念，就是早日脫困！

抓住“痛點” 來一場“脫胎換骨”

蝴蝶是美麗的，但由蛹蛻變成蝶之前，則須經(jīng)歷萬般疼痛。而恒成廠也如“蝶變”一樣。汽車備件的試制沒有想象中那么順利，在完成的汽車備件產品中，大家都很期待切片檢查結果，但切開后發(fā)現(xiàn)鑄件內部存在縮孔缺陷。

“面對失敗，大家曾飽受過痛苦和掙扎。我們既等不起，更輸不起。要以一往無前的奮斗姿態(tài)、永不懈怠的工作狀態(tài)埋頭苦干，讓企業(yè)走出發(fā)展困境。”該廠黨委書記兼廠長陳新軍說道。

命運掌握在自己手里。“在困難面前，是想方設法戰(zhàn)勝它，還是繞道走，是對黨員干部政治品格的考驗和衡量。”對于承擔重任的汽車備件團隊來說，面對生產過程中遇到的困難，他們給出的是肯定的答案。

實踐證明，好事多磨。在副廠長陳強的帶領下，他們積極采取各種措施，想方設法消除“病灶”，一步步逐步化解“攔路虎”、啃下“硬骨頭”。通過大量的數(shù)據(jù)計算，發(fā)現(xiàn)鑄件內部缺陷是由模具工藝設計不合理造成的。為積累新產品的制作經(jīng)驗，先后到相關廠家進行取經(jīng)跟班，并在現(xiàn)場與廠家人員一起夜間開爐作業(yè)學習。學習回來后，在不更改模具的情況下，經(jīng)過數(shù)十次的澆注試驗，采取更改澆注系統(tǒng)的方式，鑄件內部質量問題得到有效解決，汽車備件試制成功。

車間主任王慶安如釋重負的感嘆道：“從開工到現(xiàn)在，這一路走來，真是太難了，有時候真想放棄，但是想著大家的期盼，我們咬牙堅持。只要有一分希望，我們就會付出百倍努力。”在這期間，他們僅僅用了３０天的時間，成功掌握了覆膜砂生產流程和操作要點，并與相關單位成功簽訂了年供貨量５０００噸業(yè)務合同。

立志欲堅不欲銳，成功在久不在速。從“失血不止”到“止血自救”，恒成廠熱加工事業(yè)部取得了扭虧脫因攻堅戰(zhàn)的首戰(zhàn)告捷，用實實在在的生產經(jīng)營成果闖出了一條老企業(yè)扭虧脫困、轉型發(fā)展的新路。目前新上鑄造生產線項目已完成政府立項備案，項目投產后將具備年產５０００噸鑄造汽車配件的生產能力。這寶貴的勝利證明，幸福是奮斗出來的，尊嚴和榮譽是自己拼出來的。

中鋁山東恒成廠將以高質量及密實度、高生產效率為核心，向著２０２１年產５０００噸、２０２２年產１２０００噸的目標進行擴展延伸，樹立面向全球競爭的思想觀念，從鑄造大企向鑄造強企轉變，進一步做大、做強、做優(yōu)，宏圖必定可期。