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  按照中鋁集團、中鋁物流集團“質(zhì)量月”活動部署，為更好地落實提質(zhì)增效工作部署，引導(dǎo)員工挖掘極限潛能，推動質(zhì)量管理工作上臺階，9月22日，中鋁物流中部陸港舉辦了2020年QC成果評審發(fā)布會。
發(fā)布會上，中部陸港各基層公司QC小組以幻燈片的形式，對《鐵路道口列車接近自動落桿系統(tǒng)》《提高服務(wù)技能，減少服務(wù)盲點》《東風型內(nèi)燃機車電磁接觸器改造》《改善氧化鋁噸包敞車發(fā)運漏粉現(xiàn)象》《提升氧化鋁噸包包裝重量精確度，杜絕路車虧噸》5個QC小組成果進行了發(fā)布。每個成果發(fā)表后，由中部陸港領(lǐng)導(dǎo)、機關(guān)各部、基層公司負責人組成的評委現(xiàn)場對QC小組活動的適用性和效果進行點評，提出問題，由QC小組成員解答。評委們還從發(fā)布成果的選題、目標設(shè)定、原因分析、對策措施、統(tǒng)計工具的運用等方面進行綜合評定后打分，評出了名次。
據(jù)中部陸港黨委書記、副總經(jīng)理楊力群介紹，此次發(fā)布的QC成果選題與生產(chǎn)中的難點高度結(jié)合，契合生產(chǎn)經(jīng)營實際和提質(zhì)增效主題，達到了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的實效。如該公司鐵路運輸公司QC小組發(fā)布的《鐵路道口列車接近自動預(yù)警升降桿系統(tǒng)》成果，實施后集預(yù)警、監(jiān)護、防護為一體，安全可靠、實用性強，有效保證了道口通行安全。中部陸港作為物流單位，以鐵路運輸為主，僅內(nèi)部礦石專用線就達到了22公里，其沿線有多處無人看守道口，在一些人員、車輛通行密度較大的無人看守道口需要安排臨時值守人員，不僅占用了大量人力，而且效率低下，成為了影響鐵路運輸安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)。鐵路運輸公司針對這一難題，查找技術(shù)資料、與相關(guān)部門溝通聯(lián)系，多方努力找到一種與中部陸港目前在用的道口預(yù)警設(shè)備可配套使用的道口升降桿系統(tǒng)。QC小組因地制宜，對該系統(tǒng)進行了改造，并經(jīng)多次安全驗證后投入使用。鐵路道口列車接近自動預(yù)警升降桿系統(tǒng)的原理是在列車到達道口前發(fā)出聲光語音警示，并自動放下欄桿；列車通過后，停止報警，自動升起欄桿。此外，還將道口欄木機控制系統(tǒng)、語音對講系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)全部通過光纖傳輸?shù)搅酥胁筷懜坭F路運輸調(diào)度中心控制室，實現(xiàn)遠程控制和監(jiān)督，做到了雙保險。目前，中部陸港已在礦石專用線沿線5處無人看守道口安裝了列車接近自動預(yù)警落升桿系統(tǒng)，效果良好，不僅降低了人工成本，而且從源頭上解決了鐵路沿線無人看守道口的安全防范難題，保證了行車安全。