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特斯拉內(nèi)華達(dá)鋰開采計劃面臨投產(chǎn)障礙

2020年09月25日 8:27 6566次瀏覽 來源:   分類:   作者:

據(jù)外媒報道,特斯拉計劃在其內(nèi)華達(dá)超級工廠附近生產(chǎn)電動汽車電池所用的鋰元素,然而這個計劃從一開始就面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),包括繁瑣的許可程序、不確定的取水渠道,以及未經(jīng)驗證的生產(chǎn)方式。

9月22日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)對股東表示,特斯拉已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州獲得了1萬英畝土地的使用權(quán),其目標(biāo)是通過該公司內(nèi)部開發(fā)的工藝,在黏土礦床中提取鋰。

此舉將讓特斯拉成為世界上第一家從黏土中生產(chǎn)白色金屬的商業(yè)化企業(yè)。此前鋰的主要來源是常見于南美洲的鹽水,以及常見于澳大利亞的鋰輝石硬巖。

特斯拉計劃在內(nèi)華達(dá)州將黏土與食鹽進(jìn)行混合,然后再加水。該公司稱這樣做會引發(fā)反應(yīng),鹽和鋰會一同被浸出,然后再從中提取鋰。剩下的黏土將被放回到土地中,從而減輕對環(huán)境造成的破壞。

然而,特斯拉的這個計劃在發(fā)布后立刻就遭到了抵制,批評者認(rèn)為馬斯克的計劃過于簡單,忽視了細(xì)節(jié)。獨(dú)立鋰業(yè)顧問Chris Berry表示:“特斯拉的這個計劃,導(dǎo)致的問題比它所解決的問題更多。難道我們一定要相信埃隆·馬斯克的話,相信成本比現(xiàn)有的鋰項目會降低嗎?”特斯拉公司沒有立即對置評請求做出回應(yīng)。

當(dāng)前內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)有幾個鋰黏土項目正在開發(fā)當(dāng)中,包括Lithium Americas公司的一個項目,該項目申請聯(lián)邦許可已有10年的時間;另一個項目則來自ioneer公司。

Lithium Americas表示,他們的生產(chǎn)過程包括酸浸工藝,相信自己可以成功從黏土中提取鋰。而特斯拉表示,他們的工藝不會涉及酸浸,而這一聲明引發(fā)了進(jìn)一步的質(zhì)疑。Berry表示:“如果從粘土中生產(chǎn)大量可用于電池中的鋰是可行的,為什么此前沒有人去做?”

如果特斯拉想要獲批開啟鋰生產(chǎn)項目,需要提交大量的申請,而這一過程可能會持續(xù)數(shù)年。Global X Lithium & Battery Technology ETF的Pedro Palandrani表示:“開采鋰礦是一件非常具有挑戰(zhàn)性的事情。如果特斯拉真的想要獨(dú)立開采,他們可能要等4-5年之后才能真正開始鋰元素的生產(chǎn)。”

特斯拉的這個計劃還可能需要大量的水資源,導(dǎo)致他們要與當(dāng)?shù)氐哪翀鲋鳡帄Z地下水的使用權(quán),而內(nèi)華達(dá)州的水資源本就不豐富。

此外,有電池專家表示,雖然馬斯克在電池日上介紹的先進(jìn)電池設(shè)計和新的制造工藝很有前途,但是他們對新設(shè)計和新工藝何時能夠?qū)嵤┨岢隽速|(zhì)疑,此外專家還質(zhì)疑它們對降低整體成本能起到多大的作用。

在電池日上,特斯拉推出4680電池,能夠儲存更多能量,而且生產(chǎn)難度也更低。特斯拉的目標(biāo)是,在2030年時將電池成本降低一半,并將產(chǎn)量提升近100倍。

電池材料制造商Sila Nanotechnologies的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人、前特斯拉電池系統(tǒng)架構(gòu)師Gene Berdichevsky表示:“本次電池日上,特斯拉提出的最具體、最可見,可能也是最具影響力的事情,就是最新的電芯設(shè)計。這是一個很好的設(shè)計,在電芯制造層面降低了成本。而最困難的事情并不是生產(chǎn)電芯,而是能否實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。”

加州大學(xué)圣地亞哥分校教授Shirley Meng表示:“馬斯克宣布的大多數(shù)事情都是意料之中的,例如4680電池形態(tài)、新的設(shè)計、硅陽極、多樣化的陰極選擇。讓我感到驚訝的,是陰極制造工藝,和新的鋁基合金。”

責(zé)任編輯:周大偉

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