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廂式半掛車屬于半掛車的一種，采用廂體結(jié)構(gòu)，僅在車后端有車輪，前端通過聯(lián)結(jié)裝置搭載在牽引車的牽引座上，本身無動(dòng)力裝置，具有廂式車的優(yōu)點(diǎn)及半掛車的靈活性，能夠較好實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具與貨物間的相互配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)+、電商等現(xiàn)代物流的興起，廂式半掛車已經(jīng)成為內(nèi)陸貨物運(yùn)輸?shù)闹饕b備。

運(yùn)輸作為物流作業(yè)最直觀、最重要的環(huán)節(jié),影響著物流其他要素功能的實(shí)現(xiàn)，盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，物流運(yùn)輸成本降低，物流運(yùn)輸效率提升，是運(yùn)輸業(yè)當(dāng)下急需解決的問題。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、電商等現(xiàn)代物流的興起，我國(guó)未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向日漸清晰，節(jié)能環(huán)保的大馬力牽引車匹配輕質(zhì)、大容積的廂式半掛車，已經(jīng)成為陸運(yùn)系統(tǒng)裝備的主要應(yīng)用方向。
廂式半掛車屬于半掛車的一種，采用廂體結(jié)構(gòu)，僅在車后端有車輪，前端通過聯(lián)結(jié)裝置搭載在牽引車的牽引座上，本身無動(dòng)力裝置，具有廂式車的優(yōu)點(diǎn)及半掛車的靈活性，能夠較好實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具與貨物間的相互配合。近年來，隨著鋁合金在汽車領(lǐng)域的擴(kuò)大應(yīng)用，鋁合金廂式半掛車也應(yīng)運(yùn)而生，并成為許多物流公司為進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率、降低干線物流成本，所采購(gòu)的首選車型。
據(jù)了解，鋁合金廂式半掛車是指除車橋、懸掛裝置、牽引裝置以外的其他部件全部實(shí)現(xiàn)鋁制化的半掛車，通過鋁合金材料的使用和汽車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，達(dá)到了增加半掛車容積、提高運(yùn)輸效率、節(jié)約運(yùn)輸成本的目的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)物流公司對(duì)鋁合金廂式半掛車的年采購(gòu)量達(dá)1萬臺(tái)以上。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋁合金半掛車生產(chǎn)企業(yè)，山東叢林福祿好富汽車有限公司依托叢林集團(tuán)雄厚的鋁合金型材擠壓和深加工實(shí)力，引進(jìn)日本福祿好富株式會(huì)社近50年掛車生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)加工設(shè)備，通過對(duì)廂式半掛車生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，其生產(chǎn)的鋁合金廂式半掛車相比鋼制廂式半掛車單車可減重3噸以上，不僅具有安全、輕質(zhì)、高效、節(jié)能等特性，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高端化、市場(chǎng)化、國(guó)際化，為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排具有重要意義。
（叢林）