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位于非洲西部的幾內(nèi)亞，一個礦產(chǎn)資源十分豐富的國家，鋁土礦儲量占全球的三分之二，但由于工業(yè)基礎(chǔ)落后，交通運輸條件較差，該國又是聯(lián)合國公布的最不發(fā)達(dá)國家之一。

中國鋁業(yè)集團有限公司積極踐行“一帶一路”倡議，加快推進全球化發(fā)展布局，于2018年啟動中鋁幾內(nèi)亞Boffa項目。作為中國有色金屬工程建設(shè)領(lǐng)域的鐵軍和中鋁集團的工程技術(shù)板塊公司，中鋁國際充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，從Boffa項目決策、談判再到建成，全過程參與了咨詢、設(shè)計、施工等工作，為項目4月6日全線貫通投運作出了重要貢獻(xiàn)。

保品質(zhì)：精心組織、誠信履約

中鋁幾內(nèi)亞Boffa鋁土礦礦山項目位于非洲西部的幾內(nèi)亞博法省博法市東北部，是中鋁集團落實國家戰(zhàn)略資源保障主力軍要求的重大海外綠地工程，備受全球鋁行業(yè)關(guān)注。中鋁國際成員企業(yè)長沙有色院承擔(dān)了項目總體設(shè)計任務(wù)，六冶、十二冶分別承建了項目關(guān)鍵子項工程，在整個項目建設(shè)中扮演了重要角色。

2016年8月，長沙有色院組建了Boffa項目組，著手幾內(nèi)亞Boffa鋁土礦資源開發(fā)的概念設(shè)計研究，隨時實施項目資源勘查。Boffa礦區(qū)靠近大海，水網(wǎng)密布、道路崎嶇，絕大多數(shù)地方為原始地貌，氣候條件也比較惡劣。經(jīng)過技術(shù)人員的艱苦努力，在規(guī)定時間內(nèi)完成了任務(wù)，摸清了項目資源儲量和礦區(qū)周邊情況，編制了項目可研報告，為中鋁集團決策、幾內(nèi)亞政府審查及礦業(yè)協(xié)議談判提供了可靠支持。基于前期的出色表現(xiàn)，長沙有色院順理成章地承擔(dān)起B(yǎng)offa項目總體設(shè)計任務(wù)。

Boffa項目2018年9月28日開工建設(shè)后，長沙有色院項目組克服建設(shè)工期緊、設(shè)計任務(wù)大、外部協(xié)調(diào)多、現(xiàn)場建設(shè)條件差等諸多困難，國內(nèi)設(shè)計團隊和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)團隊緊密配合，對現(xiàn)場建設(shè)過程中存在的問題快速響應(yīng)、迅速解決。截至2020年3月底，長沙有色院共派出人員12批次赴現(xiàn)場進行建設(shè)、施工、試車、投產(chǎn)等方面的技術(shù)服務(wù)，累計完成技術(shù)服務(wù)1366人工日，為項目建設(shè)提供了強大技術(shù)支持。

由于幾內(nèi)亞生產(chǎn)力水平較低，許多物資設(shè)備、施工材料依賴進口，項目所在地周邊村落還未通電、通水，只能由各單位自行發(fā)電、打井取水，施工材料中需求量最大的鋼筋、水泥供應(yīng)能力有限。六冶、十二冶項目部人員經(jīng)過多方聯(lián)系、詢價對比，生活物資由在幾內(nèi)亞首都科納克里經(jīng)商的中國商家定期供應(yīng)，建設(shè)物資由各方共享供應(yīng)渠道，或派專人親赴廠家采購并押送運輸車輛返回施工現(xiàn)場。

礦山試生產(chǎn)前夕，作為礦山生產(chǎn)人員的生活辦公區(qū)域，中方、幾方集裝箱生活區(qū)必須及時達(dá)到入住條件。受條件變化影響，一些材料尚未到達(dá)現(xiàn)場，施工一度受限。為解燃眉之急，十二冶項目部用當(dāng)?shù)夭少徏訃鴥?nèi)空運方式解決材料問題，保證生活區(qū)按時達(dá)到入住條件。

鑄品牌：高效推進、捷報頻傳

走進中鋁幾內(nèi)亞Boffa項目，長達(dá)20余公里的鋁土礦原礦運輸帶式輸送機系統(tǒng)在綠地上舒展身姿。在美麗的Fatala河上，一座雄偉的斜拉橋傲然挺立，這是中鋁國際成員企業(yè)六冶的作品——Fatala河斜拉橋工程，橋梁全長486米，橋塔高70米，主跨270米。這座幾內(nèi)亞乃至西非第一座大跨度斜拉橋，已然成為了該地區(qū)的標(biāo)志性建筑。

鋁土礦原礦運輸帶式輸送機系統(tǒng)是Boffa項目的關(guān)鍵子項工程，超過四分之三的施工任務(wù)在Fatala河北岸。在斜拉橋合龍之前，北岸施工所需的人員、生活物資及巨量建材、設(shè)備等，只能靠一艘擺渡船過河。

為確?？傮w施工進度，六冶項目團隊不等不靠，決定同步推進北岸施工及橋梁建設(shè)工作。針對北岸18公里的帶式輸送機安裝所需鋼結(jié)構(gòu)運輸?shù)碾y題，六冶員工白天進行設(shè)備安裝作業(yè)，夜間進行鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備裝車，凌晨安排拖車趕到擺渡碼頭等候，一早渡河運到北岸工地，卸車之后返回南岸?？恐苊艿难h(huán)作業(yè)，六冶單日倒運鋼結(jié)構(gòu)最多可達(dá)16車次，一周倒運67車次，使北岸鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝工作得以順利展開，為帶式輸送機全線系統(tǒng)工程按期完工提供了堅實的保障。

首采區(qū)1#采場清表作為Boffa項目的重要部分，關(guān)系到項目能否按期采礦。十二冶項目部在施工設(shè)備未到場的情況下，在幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)囟喾阶赓U推土機、挖掘機、自卸車等設(shè)備，早晚加班施工，提前半個月按業(yè)主要求完成了清表任務(wù)，保證了項目采礦任務(wù)的順利開展。

在收到Boffa項目在2019年實現(xiàn)“12.10”裝船的目標(biāo)后，十二冶按照業(yè)主委托，緊急從國內(nèi)采購2條移動式皮帶機，作為臨時裝船機使用。設(shè)備在2019年11月底運抵現(xiàn)場后，十二冶又組織人員24小時作業(yè)，迅速完成了設(shè)備組裝調(diào)試任務(wù)，于12月10日完成了首船鋁土礦裝船的目標(biāo)，把礦送回了“家”。

在中鋁國際成員企業(yè)的積極努力下，Boffa項目接連創(chuàng)造了斜拉橋303天合龍，23公里長距離越野皮帶246天完成土建施工，162天完成鋼結(jié)構(gòu)安裝及63個硫化接頭等施工佳績，得到了中國駐幾內(nèi)亞大使、中鋁集團及業(yè)主方的高度認(rèn)可。

講品格：敢打硬仗、甘于奉獻(xiàn)

幾內(nèi)亞全年高溫，分旱、雨兩季，12月~次年5月為旱季、白天異常炎熱，7月~11月為雨季、幾乎每日下雨，這給項目施工帶來了極大影響。更讓人忌憚的是，由于蚊蟲滋生、瘧疾肆虐，加之醫(yī)療衛(wèi)生條件落后，當(dāng)?shù)孛磕甓紩腥艘虼藛噬?。?jù)不完全統(tǒng)計，僅六冶Boffa項目部，先后工作過的19名成員就有15人次感染瘧疾，現(xiàn)場32人的突擊隊中先后感染瘧疾20人次，負(fù)責(zé)設(shè)備安裝的機電公司、長城建設(shè)瘧疾感染超過30人次。

艱苦的環(huán)境，難不倒有色鐵軍的將士們。中鋁國際成員企業(yè)參建人員充分發(fā)揚不怕吃苦、艱苦奮斗優(yōu)良傳統(tǒng)，千方百計確保施工效率。旱季時，現(xiàn)場人員在安全帽上再加一頂草帽防曬、防暑，食堂常備綠豆、苦瓜等消暑解毒食品；雨季時，基坑積水嚴(yán)重、道路泥濘，現(xiàn)場人員就在工裝之外套上雨衣進行作業(yè)，隨時聯(lián)系機械搶修道路、疏導(dǎo)交通。面對瘧疾，項目部多渠道準(zhǔn)備治療藥物，絕大部分感染瘧疾人員在營地醫(yī)生和同事、工友的悉心照料下很快恢復(fù)健康，個別癥狀較為嚴(yán)重的人員由專人送往幾內(nèi)亞首都科納克里的中國診所治療，沒有一人因感染瘧疾申請回國。

十二冶為了保證Boffa項目35kV輸電線路實現(xiàn)2019年“8.31”送電節(jié)點目標(biāo)，組織國內(nèi)50余人隨時待命，但由于其他單位承建的土建部分滯后，線路安裝始終無法連續(xù)作業(yè)。在經(jīng)歷了連續(xù)降雨及當(dāng)?shù)毓と肆T工阻路影響后，項目部根據(jù)現(xiàn)場條件，克服沼澤、石山、灌木叢林等復(fù)雜地理環(huán)境，見縫插針組織安裝施工，分別按要求完成了南岸、北岸、支線的28公里輸送線路送電目標(biāo)，保證了項目整體調(diào)試和生產(chǎn)用電需求。

2020年以來，Boffa項目進入最后沖刺階段，中鋁國際成員企業(yè)集體“會戰(zhàn)”，春節(jié)期間加班加點推進建設(shè)工作。隨著新冠肺炎疫情發(fā)展，六冶、十二冶項目部嚴(yán)格按照中鋁集團及業(yè)主的安排，積極籌措防疫物資，做好疫情防控，同時繼續(xù)堅持施工，并抽調(diào)人員支援項目其他環(huán)節(jié)建設(shè)；長沙有色院再次組織專業(yè)團隊啟程飛赴幾內(nèi)亞，為項目施工收尾、調(diào)試和竣工投產(chǎn)提供技術(shù)支持，成為最美“逆行者”。

4月6日，Boffa項目皮帶輸送系統(tǒng)帶料重載聯(lián)調(diào)一次成功，標(biāo)志著中國在幾內(nèi)亞投資最大鋁土礦項目全線貫通投運，也意味著有色鐵軍——中鋁國際“會戰(zhàn)”西非交出了一份滿意答卷。