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央視財經(jīng)頻道再次走進億緯鋰能，調(diào)研后補貼時代的動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，億緯鋰能營銷中心副總經(jīng)理陳翔、軟包動力電池項目總監(jiān)鄧昊昆博士出席采訪活動，就市場趨勢、《〈新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年〉(征求意見稿)》等熱點話題與央視財經(jīng)記者進行了深入的溝通交流。

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以穩(wěn)健的市場策略，布局動力電池

目前動力電池行業(yè)格局的變化較大，市場競爭激烈。隨著規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進步的持續(xù)提升，未來行業(yè)的集中度還將進一步上升。對此，陳總向央視記者介紹到，面對行業(yè)的挑戰(zhàn)和機會，億緯鋰能始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建市場核心競爭力，堅持“安全是動力電池自然屬性”的理念，以穩(wěn)健的市場策略布局動力電池板塊業(yè)務(wù)。

億緯鋰能動力電池除了應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域外，在儲能、電動船舶、電動叉車、電動兩輪車等市場領(lǐng)域也已經(jīng)得到非常廣泛的應(yīng)用，并在多個細分市場領(lǐng)域搶占市場高地。多元化的業(yè)務(wù)布局增強了動力電池板塊運營的穩(wěn)定性。

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高端國際車企供應(yīng)鏈導(dǎo)入，轉(zhuǎn)變“汽車人”

未來動力電池板產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作將越來越緊密，補貼退坡讓市場重新回歸到新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級上來。陳總指出，目前億緯鋰能已進入戴姆勒等國際高端車企供應(yīng)鏈，這有利于億緯鋰能進一步深入了解車企對鋰電池的需求，按照汽車工業(yè)的行業(yè)標準開展工作并不斷沉淀行業(yè)經(jīng)驗，逐步實現(xiàn)從“電池人”到“汽車人”的轉(zhuǎn)變。

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以技術(shù)創(chuàng)新，解決行業(yè)痛點

億緯鋰能是業(yè)內(nèi)少數(shù)具備動力電池全面解決方案的電池生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有圓柱三元電池、軟包三元電池、方形三元電池、方形鐵鋰電池多種技術(shù)路線產(chǎn)品，可全面覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領(lǐng)域，這得益于億緯鋰能近19年對于鋰電池技術(shù)的深刻理解，在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新始終走在行業(yè)前沿。

軟包動力電池項目總監(jiān)鄧昊昆博士分享到，億緯鋰能研發(fā)團隊正全力推進高能量密度動力電池的量產(chǎn)進程，可滿足新能源乘用車500公里以上的續(xù)航要求，可降低成本10%-15%，安全性能更高，預(yù)計在明年上半年上市。與此同時，研發(fā)團隊正在布局可滿足600公里續(xù)航以上的新一代動力電池，現(xiàn)已完成技術(shù)儲備進入小批量測試階段，預(yù)計在2022年推向市場。

億緯鋰能采用高度信息化和自動化的生產(chǎn)方式，現(xiàn)階段產(chǎn)能規(guī)模達到11GWh，目前各條動力電池產(chǎn)線均處于滿產(chǎn)狀態(tài)，因此公司正在加緊建設(shè)高端智能制造動力電池新工廠，擬在2020年提升至26GWh，2021年提升至52GWh，以滿足國際國內(nèi)高端車企日益增長的訂單需求。

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未來可期 厚積薄發(fā)

近期工信部發(fā)布了《〈新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年〉(征求意見稿)》中指出到2025年，新能源汽車競爭力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%左右。低能量級別的補貼退坡，讓整個行業(yè)面臨陣痛期，但毫無疑問這對于行業(yè)的發(fā)展是有利的，進使產(chǎn)業(yè)高速、健康發(fā)展。

未來新能源汽車一定不只是電動汽車，未來的新能源汽車一定是包含了共享、智能駕駛、5G信息融合等多種特征的新型交通工具，而續(xù)航里程將不再是最主要的參考指標。

在后補貼時代，只有擁有創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)品、穩(wěn)定安全的品質(zhì)以及快速響應(yīng)的服務(wù)，才能在市場化大環(huán)境中脫穎而出。可以預(yù)見，億緯鋰能的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品布局、市場布局，將顯示出更強的競爭力。