戴姆勒同時(shí)開(kāi)發(fā)鋰離子和燃料電池
2018年01月31日 10:24 2714次瀏覽 來(lái)源： EV視界 分類(lèi)： 鋰 作者： 白羽
新能源車(chē)是目前全球汽車(chē)廠家都在致力研發(fā)的新領(lǐng)域，大多數(shù)廠家都將純電動(dòng)車(chē)型當(dāng)作研發(fā)的首選，但也不乏像豐田和沃爾沃這種將開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)的企業(yè)。近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒將同時(shí)開(kāi)發(fā)鋰離子電池和燃料電池。
在去年的法蘭克福車(chē)展上，戴姆勒向外界推出了量產(chǎn)版的奔馳GLC F-Cell跨界車(chē)，該車(chē)采用了鋰離子和氫燃料電池共同組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但主要的能量來(lái)源為氫燃料電池。
據(jù)悉，戴姆勒預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將占其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的25%。此外，戴姆勒的研發(fā)人員曾表示，我們首先將擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)也將繼續(xù)研發(fā)燃料電池技術(shù)，一旦市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向燃料電池，我們也提前做好了這個(gè)準(zhǔn)備。
相比于鋰離子電池，燃料電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，?dāng)收到環(huán)境和溫度的影響時(shí)，能量密度更高的電池續(xù)航能力更長(zhǎng)，兩種電池結(jié)合到一起后，更能夠發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)。
責(zé)任編輯：周大偉
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