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全球最大的礦業(yè)巨頭、英澳礦商必和必拓市場(chǎng)銷售部副總裁卞思薇12月27日撰文稱，必和必拓看好銅市。

必和必拓認(rèn)為，中國三線以下城市及占中國人口47%左右的農(nóng)村地區(qū)居民，對(duì)銅礦的需求潛力還未得到充分釋放。卞思薇稱，中國對(duì)于汽車、科技產(chǎn)品如智能設(shè)備以及家庭耐用品如空調(diào)等的終端需求，都將拉動(dòng)市場(chǎng)上的銅需求量。

印度市場(chǎng)的快速發(fā)展將成帶動(dòng)全球銅需求的又一大利好。印度城市消費(fèi)者在所有與銅相關(guān)的重要終端應(yīng)用領(lǐng)域（電視機(jī)除外）的消費(fèi)水平都比中國落后數(shù)十年，目前印度的城市化率依然較低。

此外，卞思薇認(rèn)為印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無論是數(shù)量還是質(zhì)量，都存在很大的地區(qū)差距。所以長(zhǎng)期來看，印度經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將為很多領(lǐng)域帶來新機(jī)遇。

從行業(yè)來看，能源和交通電氣化都將支撐對(duì)銅的需求。

必和必拓預(yù)測(cè)假設(shè)，從當(dāng)前到本世紀(jì)中葉，電力需求量將超過一次能源需求總量的增長(zhǎng)。電力的生產(chǎn)、分配和傳輸各個(gè)環(huán)節(jié)都需要使用大量的銅。

自本世紀(jì)初以來，風(fēng)能和太陽能的發(fā)電量都取得了可觀的增長(zhǎng)。隨著新建產(chǎn)能的快速增長(zhǎng)，相關(guān)的硬件成本也有所下降。即使不考慮政府補(bǔ)貼，全球主要的市場(chǎng)上的風(fēng)能和太陽能發(fā)電與傳統(tǒng)發(fā)電模式的成本差距也在急速縮小。

從銅用量角度來看，海上風(fēng)力發(fā)電每兆瓦時(shí)銅需求量系數(shù)是燃煤發(fā)電的五倍左右，太陽能發(fā)電約為燃煤發(fā)電的2.5倍。卞思薇稱，隨著經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)長(zhǎng)期向好，以及全球正在向低排放能源體系過度，風(fēng)能和太陽能等可再生能源將會(huì)持續(xù)高增長(zhǎng)，“這也是我們看好銅市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。”

必和必拓認(rèn)為，交通電氣化發(fā)展已是大勢(shì)所趨。

鑒于每輛純電動(dòng)汽車的銅用量（約80公斤）是傳統(tǒng)中型內(nèi)燃機(jī)汽車的四倍，輕型車輛電氣化發(fā)展的需求使銅成為大贏家。

必和必拓的基準(zhǔn)預(yù)測(cè)顯示，到2035年電動(dòng)汽車數(shù)量將增至2.3億輛，到2050年預(yù)計(jì)將會(huì)增至7.5億輛。屆時(shí)，電動(dòng)汽車將約占汽車總保有量的一半。如果科技進(jìn)步更加飛速以及在政策環(huán)境更加有利的“綠色情景”下，必和必拓預(yù)計(jì)，到2035年，電動(dòng)汽車數(shù)量有望突破5億大關(guān)，到本世紀(jì)中葉將超過10億輛。

隨著越來越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入輕型汽車市場(chǎng)，必和必拓認(rèn)為這些電動(dòng)汽車的車載電腦系統(tǒng)也將會(huì)越來越先進(jìn)，設(shè)計(jì)也會(huì)日益精密復(fù)雜。所以目前估計(jì)的每輛電動(dòng)汽車約80公斤的銅用量可能將無法滿足，銅需求量還會(huì)持續(xù)上漲。瑞士聯(lián)合銀行（UBS）的研究人員已經(jīng)將該數(shù)值提升至90公斤左右。

銅在供給方面，必和必拓稱，由于缺乏新一代的一級(jí)資源，開采新礦山增加供應(yīng)量絕非易事，而且成本會(huì)更高，這將迫使人們通過持續(xù)開采較低質(zhì)量或是開采更高成本的礦床來彌補(bǔ)這一資源短缺。不過奧林匹克壩銅礦（Olympic Dam）擴(kuò)建項(xiàng)目可能是個(gè)例外。

過去十年，只有哈薩拉以南非洲地區(qū)金屬礦產(chǎn)勘探成功量有所增長(zhǎng)，而這些國家和地區(qū)的項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。

目前，主要運(yùn)營的礦山產(chǎn)量在未來10年間將不斷下降，現(xiàn)有銅礦品位在下降。必和必拓分析稱，主要原因是由于斑巖型銅礦的品位如市場(chǎng)長(zhǎng)期預(yù)期般持續(xù)下滑。斑巖型銅礦在世界銅金屬總儲(chǔ)量中所占比重最大，目前是全球銅供給最主要的來源。

此外，水資源將成為能否成功運(yùn)營銅礦的制約條件。

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）的數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)一輛傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的銅用量需要消耗約1600升水。必和必拓稱，包括拉丁美洲阿塔卡馬地區(qū)、美國西南部、中亞以及南非等在內(nèi)的重要銅產(chǎn)地，都面臨著水資源嚴(yán)重短缺的問題。

“海水淡化工廠可以保障個(gè)體項(xiàng)目的用水安全，但是其需要大額投資，還需要耗費(fèi)大量的能源來維持設(shè)備持續(xù)運(yùn)行。如果不使用海水脫鹽技術(shù)，那么在水資源稀缺的地區(qū)，銅礦生產(chǎn)商要想與其它商業(yè)用戶或是公眾爭(zhēng)奪水資源將會(huì)面臨頗多挑戰(zhàn)。”卞思薇稱，“在銅礦業(yè)，或者更廣義的礦產(chǎn)行業(yè)，符合道德標(biāo)準(zhǔn)且高效的水資源管理將會(huì)成為部分運(yùn)營商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些無法做到這點(diǎn)的運(yùn)營商，能否繼續(xù)擁有運(yùn)營許可都將成為問題。”

目前，銅礦資源富集在智利、秘魯和澳大利亞，其次是墨西哥、美國、中國、印度尼西亞、俄羅斯、波蘭、剛果（金）、贊比亞等。必和必拓?fù)碛心壳般~年開采量最大的埃斯孔迪達(dá)銅礦（Escondida）和鈾儲(chǔ)量最多的Olympic Dam鈾礦。