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　　5月3日，商務(wù)部反壟斷局官方網(wǎng)站上發(fā)布了一個(gè)關(guān)于《上海汽車集團(tuán)股份有限公司和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案》公示。
　　公示顯示，上汽集團(tuán)將通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。
　　其中，時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司，注冊(cè)資本為人民幣20億元。上汽管理擬持股49%，寧德時(shí)代擬持股51%。該公司將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)。
　　上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，注冊(cè)資本為人民幣3億元。上汽管理擬持股51%，寧德時(shí)代擬持股49%。該公司將主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
　　此外，公示還顯示，在中國(guó)鋰離子動(dòng)力蓄電池相關(guān)市場(chǎng)，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額達(dá)到20%-25%。在中國(guó)鋰離子動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)(不含電芯)市場(chǎng)，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額為5%-10%，上汽集團(tuán)的市場(chǎng)份額為1%-5%，在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)的市場(chǎng)份額為1%-5%。
　　這次合作將加快上汽集團(tuán)走電動(dòng)化生產(chǎn)，同時(shí)也將會(huì)與中國(guó)最大電動(dòng)車生產(chǎn)商比亞迪形成直接抗衡。
　　2016年上半年，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的營(yíng)業(yè)額達(dá)到35億元，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪營(yíng)業(yè)額為45億元。在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，比亞迪僅次于特斯拉，排名第二。而寧德時(shí)代位居全球第三。
　　目前，寧德時(shí)代具備了7.5GWH的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，約占國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能的7.5%，比亞迪的數(shù)據(jù)為12.5%。
　　2016年10月10日，寧德時(shí)代宣布在江蘇溧陽(yáng)投資100億人民幣，建造年產(chǎn)能高達(dá)10GWH的鋰電池工廠。
　　該公司的的CEO黃世霖宣布，預(yù)計(jì)到2020年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到50GWH。特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能為35GWH，比亞迪此前公布的加護(hù)是到2020年實(shí)現(xiàn)34GWH的產(chǎn)能建設(shè)。
　　寧德時(shí)代2020年如果能夠按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)50GWh的產(chǎn)能目標(biāo)，那么寧德時(shí)代將會(huì)超越特斯拉、比亞迪成為全球第一電池供應(yīng)商。
　　如果按每輛車的動(dòng)力電池容量為50kwh，時(shí)寧德時(shí)代可以為100萬(wàn)輛電動(dòng)車提供電池供應(yīng)。世界能源理事會(huì)（WEC）預(yù)計(jì)，屆時(shí)電動(dòng)車的銷量將會(huì)占到總銷量的16%，可望超越1000萬(wàn)輛，中國(guó)政府的計(jì)劃是至少實(shí)現(xiàn)250萬(wàn)輛電動(dòng)車的銷售。
　　值得注意的是，除了與之前東風(fēng)簽訂框架協(xié)議外，在寧德的大客戶名單里面還包括寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等車企。
　　因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，多數(shù)汽車制造商不會(huì)考慮從比亞迪采購(gòu)動(dòng)力電池，比亞迪只能為自己生產(chǎn)的電動(dòng)車提供電池配套。
　　2016年上半年其在中國(guó)市場(chǎng)的份額高達(dá)27%。然而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如此高的市場(chǎng)占有率將難以維持。屆時(shí)，比亞迪在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額將會(huì)顯著下降，最終被其他專業(yè)的電池制造上超越。
　　而隨著中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷量下滑，比亞迪公司今年第一季度的凈利潤(rùn)下降了29％。在此期間，比亞迪的凈利潤(rùn)為6.06億元人民幣（8800萬(wàn)美元）。比亞迪公司還預(yù)測(cè)，由于政府減少了對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，前六個(gè)月的凈利潤(rùn)將下降32％。
　　這將是比亞迪自2012年以來(lái)在上半年期間最大利潤(rùn)跌幅。
　　而此時(shí)，上汽集團(tuán)選擇寧德時(shí)代，對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，是借力走入純電動(dòng)汽車的最好時(shí)機(jī)，對(duì)寧德來(lái)說(shuō)，將會(huì)加快奪得全球動(dòng)力市場(chǎng)第一的腳步。
　　在上海車展之前，4月18日，上汽集團(tuán)在汽車創(chuàng)行者大會(huì)上發(fā)布了榮威“光之翼”Vision-E Concept純電動(dòng)超級(jí)轎跑SUV概念車，這也是一臺(tái)即將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車。
　　借助“創(chuàng)行者大會(huì)”，上汽集團(tuán)發(fā)起了汽車歷史上首次“思想眾籌”的造車活動(dòng)，并宣布將開始正式招募未來(lái)之車——榮威Vision-E的首批深度設(shè)計(jì)體驗(yàn)官。
　　上汽集團(tuán)正式開啟多元化體驗(yàn)生產(chǎn)模式。
　　今年一季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為165.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。根據(jù)年初規(guī)劃，2017年上汽集團(tuán)全年銷售目標(biāo)為673.5萬(wàn)輛，此次一季度銷量表現(xiàn)約已完成全年銷量的25%，為全年銷量目標(biāo)達(dá)成奠定了一定基礎(chǔ)。
　　上汽集團(tuán)進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)，對(duì)于其電動(dòng)車項(xiàng)目無(wú)疑注入了一針強(qiáng)心劑。