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元宵節(jié)，是闔家團圓的傳統(tǒng)節(jié)日。然而，每年的這個節(jié)日，江銅集團公司德銅生產(chǎn)一線總有一些人不能與家人團聚，他們堅守在自己的工作崗位上，為礦山的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)默默付出。
崗位主角：德銅采礦場汽運一工段電動輪司機 熊潔
作為企業(yè)的龍頭單位——國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的露天銅采礦場，目前，德銅采礦場擁有銅廠和富家塢兩個采區(qū)，配置了電動輪、電鏟等眾多國際一流的大型露采設(shè)備。其中，載重量154~220T不同類型的電動輪汽車，承擔(dān)著礦山每天礦、巖運輸?shù)闹匾蝿?wù)。熊潔，就是銅廠采區(qū)汽運一工段一名電動輪司機，同時也是礦、公司級勞模。
“我參加工作至今15年來，每逢過年我都堅守崗位，帶領(lǐng)班組成員駕駛電動輪汽車拉廢石、運礦石，滿足采區(qū)生產(chǎn)需求。”坐在6米多高，僅有一平方米左右的駕駛室里，熊潔手把方向盤，目視前方說道，“由于車型大，駕駛室前方12米、右邊40米，都是盲區(qū)。尤其在坡陡、彎多等路況差的工作面上行駛，稍有不慎就會釀成事故。”
然而，明知山有虎，偏向虎山行。如今作為生產(chǎn)乙組副組長的熊潔，在當(dāng)天早班，還是將好的作業(yè)區(qū)域優(yōu)先安排給組員，自己根據(jù)卡調(diào)指令，到采區(qū)最高地段的北山西源嶺拉廢石供給南山排土場及膠帶旋回破碎站。拉廢石到這兩個點，不僅存在較多長距離重車上坡、下坡情況，而且路途較遠，車輛控制難度大。當(dāng)問及這么做有何感想時，他說：“駕駛作業(yè)條件差，就多注意一點、跑慢一點，只要班組的整體生產(chǎn)運轉(zhuǎn)得好，自己吃點虧不重要。”
據(jù)了解，今年的元宵節(jié)，熊潔又是最后一個收車，當(dāng)天他駕駛的103#電動輪汽車拉廢石與礦石共計18車。
崗位主角：德銅采礦場銅廠13#電鏟司機 曾建華
當(dāng)天下午5時許，筆者來到了銅廠采區(qū)，見到了已有七八年未回家鄉(xiāng)過年的礦勞模曾建華。“今天元宵節(jié)，為了礦山效益更好，同時也希望我們收入越來越高，日子過得越來越好。”在上中班的曾建華說，“我和同事們再次堅守崗位工作，我覺得很有必要的。”
13#電鏟是銅廠采區(qū)供礦主力機臺，曾建華班前巡檢設(shè)備顯得格外專注、細心。他告訴筆者，這也是一門技術(shù)活，它的正常與否關(guān)系到設(shè)備的安全運行，以及整個工序流程的正常生產(chǎn)。
在該場銅廠采區(qū)界內(nèi)，放眼望去，感覺不到一絲節(jié)日氣息。各個臺階工作面，電鏟、電動輪和牙輪鉆機等露采設(shè)備人員，分工明確、相互協(xié)作，各道工序作業(yè)像往常一樣井然有序。
“根據(jù)調(diào)度室的安排，7#跟16#電鏟來保膠帶廢石需求，6#和13#等幾臺出礦鏟，確保東、西破的供礦。”在作業(yè)現(xiàn)場，鏟裝工段段長徐建榮說。（吳如波）