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（原標(biāo)題：安全抵達！全球首架太陽能飛機完成環(huán)球之旅）

全球首架太陽能動力飛機“陽光動力二號”北京時間今天早晨降落阿聯(lián)酋阿布扎比，完成史上首次純太陽能飛機圍繞地球一周的創(chuàng)舉。

該飛機由皮卡德(BertrandPiccard)和博爾施貝格(Andre Borschberg)兩位飛行員輪流掌舵飛行。最后一程由皮卡德執(zhí)飛，從埃及開羅起飛，抵達阿聯(lián)酋。皮卡德在人們的歡呼聲和掌聲中激動地表示：“未來是清潔能源的，未來是你們的，未來就在現(xiàn)在，讓我們走得更遠。”

阿布扎比也是“陽光動力二號”環(huán)球飛行的始發(fā)站。去年3月9日“陽光動力二號”從阿布扎比起飛，全程共經(jīng)17段旅程，飛行總里程數(shù)為4.2萬公里，跨越4個大陸，3個海域和2個大洋。其中最長的一程是從日本飛往夏威夷，飛行里程達8924公里，總飛行時長達118個小時，由博爾施貝格執(zhí)飛，也創(chuàng)下了不間斷飛行時間最長的紀(jì)錄，是全球航空探險19項紀(jì)錄中的一項。

兩名瑞士飛行員為該項目努力了十多年。他們原本預(yù)期去年完成環(huán)球旅行，但是由于天氣原因令整個飛行過程并不順利，行程被迫拖延。在從日本飛往夏威夷穿越西太平洋5天5夜的行程中，飛機電池還由于過熱出現(xiàn)了損壞，迫使飛行計劃中斷了八個月，在電池修復(fù)后才得以從夏威夷繼續(xù)飛行。

“陽光動力二號”的機身上共有1.7萬塊光伏電池，全部動力來自太陽能。這些電池在白天為飛機提供動力，同時在夜間為飛機引擎充電。這架太陽能動力飛機的平均時速為70公里。它的重量為2.3噸，和一輛汽車相當(dāng)，但是機翼長72米，類似波音747飛機的機翼長度。

這項試驗性的設(shè)計也展現(xiàn)了很多的技術(shù)性難題，例如飛機對天氣非常敏感。比如開羅段的航程對皮卡特來說非常不平穩(wěn)，因為沙特沙漠上空的氣流使飛機劇烈顛簸。此外，駕駛艙的空間非常狹小，只相當(dāng)于一個電話亭大小。飛行員飛行到一定高度時，必須頭戴氧氣面罩，一次睡眠只允許20分鐘。

太陽能動力飛機正在被越來越多公司所采用。Facebook上周官方公布太陽能無人飛機Aquila首次成功飛行全程。Aquila以太陽能作為飛航的動力來源，耗能僅約5000瓦特，相當(dāng)于三支吹風(fēng)機所消耗的能量。它可以飛行在6萬英尺(18.3公里)的高空，繞行直徑60英里(96.6公里)范圍的地區(qū)，長達3個月不落地;藉由激光光束傳輸數(shù)據(jù)，提供區(qū)域內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)，未來可為全球數(shù)十億人口提供無線網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。