環(huán)保，是特斯拉在Model S和Model X卓越的產品力之上，為這個世界和全人類做出的努力。今天，我們來聊聊：特斯拉的電池回收循環(huán)系統(tǒng)。
一 關于Gigafactory，超級電池工廠
之前我們已經介紹過這個『大家伙』（建成之后，是世界上占地面積最大的單體建筑）：特斯拉的工廠，可能比它造出來的產品更科幻范兒
首先來看一張圖：
從圖中可以看到，到2020年，Gigafactory完整投入運營之時，它的鋰電池產能將會超過2013年全球產量的總和。目前（2016年6月），Gigafactory已經部分開始運營；預計在7月末，將會舉行開幕儀式。
而這個與松下合作的超級電池工廠，也將成為特斯拉電池回收與再利用的場所：
Gigafactory工廠流程圖
整個Gigafactory將會由可持續(xù)能源來進行能源供給，最終目標是實現(xiàn)完全零能耗的目標。
Gigafactory工廠示意圖，可以看到大面積太陽能電池板和風力發(fā)電機的使用
二 特斯拉會如何回收和再利用電池？
隨著循環(huán)次數(shù)的增多，當鋰電池所能夠提供的輸出不再符合動力電池的標準時，特斯拉將使其進入回收程序：
首先將電池單元完全放電；
將散熱系統(tǒng)中的丙三醇完全排空；
拆除所有電子系統(tǒng)，并測試其可否重復利用；
拆除線材、保護裝置，并將其重復利用；
將電芯模組運至處理中心，并以液氮冷凍處理，防止其中鋰元素的進一步反應；
兩次粉碎+分離處理，得到三種產物：主要物質為塑料的『毛絮』，金屬屑，和灰泥漿；
毛絮會運回美國境內妥善處理，金屬屑將會進一步分解回收銅、鈷、鎳、鋁等金屬元素，可以作為LCO（鈷酸鋰）的原料，也可以被用來制作鉆頭或是陶瓷顏料。而灰泥漿，將會干燥處理后成為金屬涂層的原料。
一次粉碎
二次粉碎
整個回收過程不涉及高能耗的熔煉，因此排放被降到最低——這套回收流程的僅有的產物，就是二氧化碳，水和灰塵，而不含其他任何污染物質，灰塵也將會通過粉塵去除裝置后回收掩埋。這套回收流程可以將特斯拉電池中超過70%的物質回收（以重量計），而當Gigafactory完全投入運轉后，對于電池回收的效率和速率都會進一步提升。
三 電池回收與再利用的意義
早在數(shù)年前，特斯拉仍在Roadster時代之時，就已經考慮到電池的回收與再利用的問題，并為之做出了大量努力。盡管我們對于電池性能和可靠性非常有信心，但由于我們的消費者來自于世界各地，不同的充電與使用環(huán)境、意外情況等，使得我們的車輛和電池的回收與再利用計劃十分重要。
人類歷史上出現(xiàn)的每一項得到大規(guī)模應用的技術，一定有其對于人類大有裨益的一面，同時也會有其缺陷和負面影響。大規(guī)模普及和應用始于美國南北戰(zhàn)爭的石油，隨著石油化工體系的完善與建立，成為了農業(yè)化肥、建筑材料、汽車、化纖等諸多行業(yè)的基礎原料。石油的開采分布，也很大程度上塑造、改變了世界歷史的進程與現(xiàn)狀。作為不可再生的化石能源的代表，人類對于石油的開采和使用，對我們這個星球的影響，難以磨滅。
很多人可能對前幾年發(fā)生在墨西哥灣的石油鉆井泄露事件記憶猶新。事實上，石油工業(yè)對于環(huán)境所造成的負面影響遠不止上面幾張圖片所簡單表現(xiàn)的那樣——但我們真的可以現(xiàn)在就完全停掉石油化工，毀掉當下人類社會賴以運轉的基礎工業(yè)嗎？
不但我們可以慢慢地改變這一切。以技術革新為突破口，尋找替代品與替代解決方案，一個一個領域地，一步一個腳印地，把并不算美好的現(xiàn)狀扭轉和改善。特斯拉，就在踐行著，從我們的出行開始！
