中文字幕天堂网,国内自拍青青草,第一页在线视频,极品呦女,床戏视频赵丽颖,搜索 美女视频,免费美女视频下载

　　2015年年初，銅、原油齊跌，全球大宗商品市場熊市氣氛蔓延。轉(zhuǎn)眼間春節(jié)已經(jīng)過去，外盤在長假期間表現(xiàn)雞肋，節(jié)后銅、原油市場未出現(xiàn)強悍拋壓，不少人開始疑問，大宗商品期貨市場最慘淡的階段是否已經(jīng)過去？也許我們從另外一個側(cè)面能找到線索。
　　近期負面新聞頻出，拋開令人眼花的全球各大經(jīng)濟體制造業(yè)、信貸、物價數(shù)據(jù)不談，我們先來看看航運業(yè)的情況，因為航運業(yè)是對全球經(jīng)濟增長活力更為直觀的一種體現(xiàn)。如果把全球經(jīng)濟體比喻為人體系統(tǒng)，那么航運業(yè)就相當于人體中運載營養(yǎng)的血液。通過測量血壓，我們就能毫不費力地對初步診斷出人體健康的大致狀況。而波羅的海干散貨指數(shù)即BDI，即是這樣一個能傳遞明確信號的神奇測量儀。
　　縱觀BDI近年走勢，從2014年至今幾乎是沒有懸念地一路下行。春節(jié)期間，BDI表現(xiàn)比商品走勢更加清晰直接，本周二BDI再次刷新歷史新低收于512點，即便是將權(quán)重和基期調(diào)整等因素考慮在內(nèi)，該收盤價也創(chuàng)下了自波羅的海干散貨指數(shù)30年以來的最低紀錄。有研究機構(gòu)表示，BDI指數(shù)位于2000點是航運公司盈虧警示線，而持續(xù)低于警戒線運行意味著航運業(yè)陷入大面積虧損運營狀態(tài)。在短短一個月時間內(nèi)，三家航運巨頭公司先后宣告破產(chǎn)。全球航運業(yè)巨頭當前正在經(jīng)歷殘酷的寒冬，春天來臨或許將比想象中更加遙遠。
　　供職于波羅的海國際航運公會的航運分析師彼得·桑德認為，燃油成本下降、運力過剩和供需失衡是BDI此番連續(xù)創(chuàng)新低的主要因素。當然，昔日驅(qū)動全球大宗商品牛市的心臟——中國需求大幅放緩，也對波羅的海散貨指數(shù)走勢產(chǎn)生負面影響。業(yè)界預測全球航運業(yè)可能在2017年走出低迷期。
　　簡而言之，BDI指數(shù)是判斷航運業(yè)繁榮度的核心指標，但其外延含義也是相當重要。貨物交易量，運費漲跌和運輸品種等與經(jīng)濟增長密切掛鉤的數(shù)據(jù)對BDI相當敏感。通過對航運業(yè)簡短的分析我們不難看出，全球經(jīng)濟增長重拾動能尚需時日。大宗商品價格反映的是市場對經(jīng)濟增速預期，BDI作為領(lǐng)先觀測指標需要先發(fā)出可靠的持續(xù)性見底信號，預期經(jīng)濟增長抬頭才是合乎現(xiàn)實邏輯的。筆者認為，目前談論走出熊市太早，等待是上上之選。