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　　2014年6月17日，中金建設(shè)甲瑪二期項目無負荷聯(lián)動試車取得成功，7月28日負荷聯(lián)動試車圓滿完成。甲瑪二期項目是中國黃金集團公司“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃的重點工程，是中金建設(shè)組建以來在高海拔地區(qū)進行施工總承包的標桿項目。二期規(guī)?？偼顿Y50億元，日處理礦量4萬噸，是中國黃金集團公司重點大型項目，是西藏自治區(qū)著力支持、傾力打造的青藏高原礦業(yè)開發(fā)標桿項目，同時也是世界海拔最高破碎站、亞洲海拔最高尾礦庫的前所未有的高原建設(shè)項目。目前，甲瑪項目已經(jīng)從滿負荷、高強度的建設(shè)高潮逐步轉(zhuǎn)向模塊化、精細化的試車運營。在經(jīng)歷了2014年單體試車、無負荷聯(lián)動試車、負荷聯(lián)動試車、試生產(chǎn)之后，目前二期選廠已正式產(chǎn)出了銅精礦產(chǎn)品。
　　誰是最可愛的人
　　在西藏自治區(qū)墨竹工卡縣甲瑪溝海拔4535米的山上平緩區(qū)域，一個由幾間藍頂板房和簡單圍墻圍成的小院，就是中國黃金集團建設(shè)有限公司甲瑪二期工程總包部。這里集辦公、住宿、食堂、診所于一體，簡單樸素，看上去“瘦骨嶙峋”，卻又在不經(jīng)意間散發(fā)出錚錚鐵骨的氣質(zhì)。
　　仰頭望去，西藏華泰龍礦業(yè)開發(fā)公司日處理4萬噸的新型現(xiàn)代化銅選廠，直徑43米至45米的銅精礦濃密池和尾礦濃密池，巍然屹立、壯觀雄偉，想到這樣的項目建設(shè)也有自己的一份功勞，讓人陡然升起一種自豪感、驕傲感。“寧讓生命透支，不讓使命欠賬”是這支鋼鐵之師的信仰。“在項目建設(shè)過程中，最大的問題是高海拔導(dǎo)致的人員組織困難，每天接人，每天也在送人。一幫人背著包來了，另一幫人提著包走了。但同時艱苦的環(huán)境也磨練人，通過這個建設(shè)項目打造一支過硬的、能干的、可以復(fù)制的隊伍，以便為今后更多的建設(shè)項目輸送人才，我們這一批人要做一個純粹的、值得驕傲的新型現(xiàn)代化礦山建設(shè)的開路先鋒。”這是項目經(jīng)理牛鐵龍的目標。
　　海拔太高，嚴重缺氧，難受的時候頭疼欲裂，晚上睡著憋醒，早晨起來一臉的血，什么時候都感覺不到餓，一感冒就得半個多月，六七月還要穿著保暖內(nèi)衣，山下大雨傾盆，山上冰雹雪花亂飛……這是高原建設(shè)者日常生活的寫照。盡管如此，甲瑪二期項目部團隊成員以血肉之軀經(jīng)受著高海拔的各種嚴峻考驗，以頑強的精神和鋼鐵般的意志，創(chuàng)造著新的歷史。
　　他們每天飽受高原缺氧的折磨，夜以繼日、超負荷地工作著、默默地奉獻著。中國黃金集團公司副總經(jīng)理、中金建設(shè)董事長楊奇贊嘆道：“這是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的英雄隊伍。他們堅守、執(zhí)著、奉獻，每一個人都是令人敬佩的英雄。”
　　世界海拔最高的露天破碎站
　　海拔4975米的露天破碎站，夏季7月份時陽坡氣溫只有5攝氏度左右，陰坡的積雪和山體內(nèi)的冰渣還沒有化去。在空氣稀薄的此地，人每向上走約10米，就要停下來大口地喘氣。破碎站上下落差25米，在項目部主管生產(chǎn)的李立副經(jīng)理指導(dǎo)下，旋回破碎主機設(shè)備基本上是人工安裝完成的。破碎站旁邊一長串的軍綠色帳篷，就是施工工人當初的宿舍。井下的破碎主機周邊，也曾是住宿區(qū)域。在建設(shè)高峰期，這里至少住了100人。
　　駐地設(shè)備服務(wù)代表也曾說：“以前，我們的設(shè)備從來沒有在這么高的海拔工作過。自跟蹤安裝以來，我親眼目睹了設(shè)備運輸、施工難度之大，他們的確太不容易了。”
　　4575米的大型現(xiàn)代化銅選廠
　　“項目建設(shè)樹品牌、文明環(huán)保樹形象、民族和諧樹亮點、過程規(guī)范樹樣板。”一排鮮紅、閃亮的大字，赫然呈現(xiàn)在海拔4575米的西藏華泰龍礦業(yè)開發(fā)公司新型現(xiàn)代化銅選廠外墻。這是中國黃金集團公司副總經(jīng)理、中金建設(shè)董事長楊奇對該項目建設(shè)提出的鮮明要求和明確目標。
　　作為該項目建設(shè)的前線總指揮，牛鐵龍帶領(lǐng)著他這支從內(nèi)蒙古烏山項目中歷練出來的優(yōu)秀團隊，將“烏山精神”升華為“新西藏精神”，高昂地喊出了“寧讓生命透支，不讓使命欠賬”的誓言。
　　甲瑪二期建設(shè)項目是目前國內(nèi)海拔最高的選礦項目，在國內(nèi)及世界上均有一定的影響力。西藏巨龍銅業(yè)、西藏天元礦業(yè)、云南黃金礦業(yè)、迪慶有色金屬公司等國內(nèi)一大批有影響的企業(yè)均來到現(xiàn)場考察交流，對中金建設(shè)的工期、質(zhì)量方面予以肯定，紛紛贊嘆“在如此高海拔建成如此工程，確實了不起”。同時也為中金建設(shè)下一步走向市場開發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)。
　　河南黃金建筑安裝公司土建六分公司技術(shù)總負責人陳選民，從內(nèi)蒙古烏山項目現(xiàn)場直接奔赴甲瑪二期建設(shè)項目現(xiàn)場，負責選廠的土建工程。他說：“12公里的材料運輸距離，在內(nèi)地半小時可以到達，但在這里，最少需要兩個小時；在內(nèi)地可以運輸12立方米的裝載機，在這里只能運輸5立方米；一個50元的零部件，需要到80公里外的地方才能購買到。在這里，高原反應(yīng)會令人血壓升高，甚至內(nèi)臟器官出現(xiàn)不適。很多人干上三五天或者1個月就退出了，這里的艱苦是無可比擬的。在4975米原礦破碎站電氣安裝中，施工人員連續(xù)三天三夜不停工，極度疲勞，打完針輸完液直接到現(xiàn)場，在海拔高的地方，有時稍微彎下腰，就會缺氧倒下，通過參加這個項目，我們體驗到了生命的珍貴，幸福生活的來之不易。”
　　亞洲海拔最高、最環(huán)保的尾礦壩
　　西藏是一片神圣的凈土，環(huán)保標準高之又高。中十冶集團有限公司項目經(jīng)理李懷文介紹說：“這是一座最環(huán)保的尾礦壩。尾礦壩的下面專門修筑了環(huán)保壩，上面修筑了攔洪壩，尾礦庫的底部全部是土工膜，一點不會滲漏。”
　　確保尾礦壩安全，最主要的是筑壩時空隙率的控制，以及做好防洪。為了將尾礦壩空隙率控制在22%以下，中十冶集團有限公司項目部經(jīng)過多次碾壓試驗，尋找到了最佳的虛鋪厚度，并通過虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)控制空隙率，保證了工程質(zhì)量。在施工過程中，中十冶公司項目部還安排質(zhì)量檢查員，對工程隨時檢查監(jiān)督。
　　這是一個高85米的尾礦壩，是亞洲海拔最高的尾礦壩。庫容7000萬立方米，使用年限10.8年。能從事這樣的尾礦壩建設(shè)施工，是我們一生的驕傲。每當說起此事時，高原缺氧的痛苦、施工中的艱難、現(xiàn)場管理的復(fù)雜、人員組織協(xié)調(diào)的愁悶，在完工的喜悅中，都煙消云散了。
　　“莫道高原苦與寒，創(chuàng)下威名是關(guān)鍵，英雄氣概若長在，行走廣闊天地間。”一個高原礦業(yè)建設(shè)項目的拔地而起，抒寫了我國礦業(yè)建設(shè)史上的傳奇；塑造了一支可以行走天下的英雄隊伍；開創(chuàng)了中金建設(shè)無往不勝的新高峰。
　　“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”歷經(jīng)內(nèi)蒙古烏山項目高緯度的嚴寒風雪拷打、歷經(jīng)西藏甲瑪二期項目高海拔的缺氧折磨，在不斷的磨練洗滌中，中金建設(shè)人始終如鋼鐵戰(zhàn)士般堅守陣地，浴血奮戰(zhàn)，愈戰(zhàn)愈勇。