公告掘金:30日滬深兩市十大利好股精解
2013年05月30日 9:44 4565次瀏覽 來源: 中國有色網(wǎng) 分類: 有色市場
科力遠牽手豐田 "瞄準"混合動力電池市場
今日的一個漲停,似乎為科力遠晚間的公告作了鋪墊。公告稱,公司擬與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社、豐田汽車(中國)投資有限公司及豐田通商株式會社就設立科力美(中國)汽車動力電池有限公司。
該公司注冊資本總額為52.1億日元,其中公司現(xiàn)金出資20.84億日元,占注冊資本的40%。Primearth EV Energy株式會社占股41%,是該合資公司第一大股東。該公司從事電池模塊的開發(fā)、制造、銷售和售后服務。
公司稱,設立合營公司能夠有效整合豐田公司和科力遠雙方優(yōu)勢,進一步提升混合動力汽車電池的關(guān)鍵技術(shù),降低電池成本,迅速打開國內(nèi)外市場,加快實現(xiàn)公司的混合動力汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
事實上,科力遠一直都在謀求與豐田的深度合作,先期收購了與豐田有關(guān)的電池企業(yè),公司董事長也一直開著豐田的混動汽車。
公司董秘告訴中國證券網(wǎng)記者,豐田百萬輛混動汽車的市場能量,一直是科力遠看好的巨大蛋糕,而雙方合資的企業(yè),被看作是豐田在中國大陸汽車產(chǎn)能的唯一電池配套企業(yè),市場潛力不可小視。
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振華重工瞄準陸上基礎設施項目取得突破性進展
振華重工(600320)首度以BT形式涉足陸上基建工程項目已現(xiàn)眉目。公司29日晚發(fā)布公告稱,由其全資設立的南京中交寧高新通道有限公司以59.188億元,一舉中標江蘇南京地區(qū)一個大型道路交通工程項目。
記者注意到,雖然這一項目有一定的建設周期,且為分期獲得收益回報,但是,作為在陸地項目上獲得的重大突破,此舉表明公司開始瞄準了境內(nèi)外大型基礎設施建設市場,同時也折射出大股東已集聚麾下精華力量鼎力支持這家近年來業(yè)績滑坡的上市公司。
以振華重工為牽頭方,聯(lián)手控股股東中交建設旗下第二公路工程局、第二航務工程局、第三航務工程局和中交隧道工程局等4家組成的聯(lián)合體,通過注冊資金為 1億元的中交寧高新通道項目公司,此番采用BT 模式拿下了南京至高淳新通道投資與建設。
公告顯示,由振華重工出資近60億元興建的這一工程項目,分為兩個標的,包括南京至高淳新通道工程(下稱"寧高新通道"),以及寧高城際軌道交通二期(跨湖段)工程項目(下稱"寧高軌道二期跨湖段")。其中,寧高新通道需新建40.422km,寧高軌道二期跨湖段全長12.7km。這一項目建設期約2 年,回購期2.5 年。據(jù)公告稱,此項目資本金約17.756億元為企業(yè)自有資金部分,其余部分約41.432億元,由公司采用銀行貸款形式且由業(yè)主方提供擔保進行融資,而項目的投資收益為3至5年期銀行貸款基準利率上浮30%。
振華重工原本以港口機械制造為主業(yè),當它把集裝箱起重裝備做到全行業(yè)老大后,因逢美國金融危機拖累全球貿(mào)易與航運業(yè)而傳遞下來負面影響,公司遭遇了傳統(tǒng)產(chǎn)品處于"天花板"的尷尬狀態(tài),而其后來新拓展的大型鋼構(gòu)和海洋重工業(yè)務也處于培育過程中,所以,一定程度上的產(chǎn)能閑置與綜合成本高企等因素,使得振華重工近兩個年度先后由微利轉(zhuǎn)入大幅虧損。為此,竭盡全能盡快實現(xiàn)扭虧為盈成為公司今年度的主營經(jīng)營目標,這是振華重工董事長宋海良前不久在接受中國證券網(wǎng)記者采訪所做的明確表述。
據(jù)悉,同時身為大股東中國交通建設股份有限公司總裁助理的宋海良在最近向大股東匯報公司未來的發(fā)展思路與規(guī)劃時指出,要把振華重工的發(fā)展融入到中國交建的大平臺中,用好中國交建的一切資源,支持公司發(fā)展;同時,要調(diào)整好業(yè)務結(jié)構(gòu),著手重點開拓系統(tǒng)集成、工程總承包與項目管理市場,包括機電系統(tǒng)、港口總承包項目、自動化與半自動化碼頭及其他項目,借此全面推動公司持續(xù)健康發(fā)展。
據(jù)悉,在此次寧高項目中,振華重工主要負責道路項目的投融資與部分鋼結(jié)構(gòu)工程施工,聯(lián)合體成員負責具體的施工承建工作。事實上,這更像是一個振華重工實施總承包的項目,但是鑒于資質(zhì)原因,由實際具備路橋隧施工資質(zhì)的兄弟單位一同出面設立的項目公司,獲得項目投標資格。顯然,這是公司大股東發(fā)揮作用,整合旗下各方資源鼎力支持振華重工的一個最新例證。
責任編輯:四筆
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