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　　海洋是全球交通命脈
　　地球海洋面積36200萬平方公里，在四大洋之間有上千個(gè)海峽，其中適合航行的海峽有130多個(gè)，但被稱為“咽喉”要沖的海峽只有16個(gè)。正是這些海峽把四大洋、七大洲緊緊地連接在一起。
　　霍爾木茲海峽位于“石油寶庫”波斯灣和阿曼灣之間，是從波斯灣經(jīng)好望角到大西洋(600558)、從波斯灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到地中海和從波斯灣經(jīng)馬六甲海峽到亞洲和北美三大石油運(yùn)輸線的要沖，平均每10分鐘就有一艘油船駛過，每天經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)氖瓦_(dá)1500萬桶，占世界石油運(yùn)輸量的40%。因此，霍爾木茲海峽被稱為海上石油運(yùn)輸通道的“咽喉”、海上運(yùn)輸?shù)?ldquo;生命線”。伊朗一再宣稱，如果伊朗遭到美國或以色列的軍事攻擊，伊朗將封鎖霍爾木茲海峽。
　　馬六甲海鮮位于馬來半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的“咽喉”，連接亞、非、歐、澳四大洲的交通要沖，是世界海洋航路中心之一。每天有200多艘船只通過馬六甲海峽，控制著世界1/4的海運(yùn)貿(mào)易和近1/2的石油運(yùn)輸。早在1509年葡萄牙率先侵占馬六甲海峽，并以此為據(jù)點(diǎn)，不斷擴(kuò)大對(duì)亞洲國家和地區(qū)的侵略和掠奪。500多年來，馬六甲海峽一直是西方列強(qiáng)和大國必爭(zhēng)之地。2004年3月，日本內(nèi)閣會(huì)議通過所謂《有事(緊急狀態(tài))相關(guān)7法案》，按照這個(gè)法案，日本的“周邊事態(tài)”行動(dòng)范圍，不僅包括臺(tái)灣海峽，而且包括馬六甲海峽。同年4月，美軍太平洋司令部總司令馬斯法戈上將表示，美國軍方正在研究一項(xiàng)針對(duì)馬六甲海峽的“地區(qū)海上安全方案”，希望派海軍進(jìn)入馬六甲海峽巡邏。美國認(rèn)為，全球16個(gè)海上“咽喉”要道中最重要的是馬六甲海峽。
　　其他主要海峽有，曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，被稱為連接亞、非、歐三大洲的“水上走廊”；黑海海峽貫穿于土耳其領(lǐng)土的亞洲部分和歐洲部分之間，是連接歐亞兩大陸和黑海與地中海的海陸交通要沖。直布羅陀海峽位于西班牙最南端和摩洛哥最北端之間，是溝通地中海和大西洋的唯一通道，被稱為“海上生命線”之一；多佛爾海峽和英吉利海峽在歐洲大陸和大不列顛之間，是溝通北海和大西洋、從西歐、北歐到北美洲、非洲和亞洲的必經(jīng)之處，不僅是世界上最繁忙的“銀色的航道”，而且戰(zhàn)略地位極為重要。
　　隨著厚實(shí)、堅(jiān)硬的“多年冰”快速融化，北極航道愈加舉世關(guān)注。北冰洋位于北極圈內(nèi)，被亞、歐、北美三大洲包圍，面積1310萬平方公里，是世界第四大洋。美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2012年8月介紹，衛(wèi)星跟蹤發(fā)現(xiàn)，北極海冰面積已縮小到409萬平方公里，即不到北冰洋面積的30%。英國《每日郵報(bào)》2012年8月援引科學(xué)家預(yù)測(cè)，北極海冰或在10年內(nèi)消失。
　　氣候變化打開了進(jìn)入北冰洋的北方航道奧地利《新聞報(bào)》2013年1月介紹，與通過蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比，北冰洋的東北航道和西北航道常常被視作縮短歐洲、亞洲和北美洲之間航線的一種可能選擇。漢堡與橫濱或上海之間的距離有可能因此被縮短36%和25%。從歐洲鹿特丹港到日本橫濱經(jīng)北方航道的航路為13600公里，比穿過蘇伊士運(yùn)河縮短1/3，船隊(duì)從大西洋經(jīng)北冰洋到達(dá)遠(yuǎn)東地區(qū)，能比原來航路縮短約6000—8000公里，從上海到漢堡的航路縮短約6400公里。據(jù)“巴倫支海觀察家”網(wǎng)站報(bào)道，2012年夏季通過北方航線“東北航道”的船只從2010年的四艘增加到46艘，貨運(yùn)量從82萬噸增加到126萬噸。據(jù)日本媒體報(bào)道，2012年12月，俄天然氣公司首次利用北方航線將液化天然氣從挪威哼墨菲斯港運(yùn)到日本北九州。
　　北方航線包括從巴倫支海到楚科奇和白令海峽的全部航線。加拿大堅(jiān)稱對(duì)西北航道擁有主權(quán)，通過西北航道必須征得加拿大同意。美國認(rèn)為，這是一片潛在的開放水域，美國軍艦自動(dòng)擁有通行權(quán)。目前，已有20多個(gè)國家加入北極地區(qū)礦藏資源和航道開發(fā)的博弈。

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