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　　鋰電池優(yōu)勢盡顯 成功上位只等市場接受
　　以上種種限制因素?zé)o疑打破了鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，而正是由于鉛酸電池近幾年的發(fā)展相對滯后，給了鋰電池更多的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)然，需具有一定的實力及優(yōu)勢才能很好的把握這種機(jī)遇。
　　首先，看看鉛酸電池所謂的“價格優(yōu)勢”，今年以來鉛酸電池一再跌破價格底線，拋開價格戰(zhàn)本身對行業(yè)發(fā)展的不利因素不說，如今鉛酸電池的價格已經(jīng)導(dǎo)致了行業(yè)的全面虧損，超威、天能等龍頭企業(yè)尚有實力“干耗”，大多中小企業(yè)已萌生退意，最終導(dǎo)致的結(jié)果要么是行業(yè)高度集中，超威、天能等把控市場價格，要么是大小企業(yè)聯(lián)合提價。如此看來，鉛酸電池近來短暫的降價只是緩解一時矛盾，最終勢必“回春”。而鋰電池由于技術(shù)上的不斷突破，成本降低，市場售價也在不斷降低。據(jù)宜春市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長羅智勇介紹，宜春的鋰電池將會由原來的1100-1300元/組（48V 12Ah）的供價降至700元/一組。國內(nèi)首家鋰電車制造企業(yè)美麗行鋰電車總經(jīng)理張亞軍告訴記者，鋰電池成本的降低除了總量提升帶來的成本單薄，還有一個原因，就是技術(shù)升級，如鋰電池中最主要的薄膜部分，新一代技術(shù)將使廢料比例大大降低。
　　其次，隨著社會的發(fā)展，輕量化、簡約化的電動車會是以后的流行趨勢。鋰電池電動車的發(fā)展正好順應(yīng)了這個形式，鋰電池是綠色環(huán)保電池，鋰電池電動車開發(fā)的定位強(qiáng)調(diào)高端，它將促進(jìn)材料、電機(jī)、控制系統(tǒng)及車型款式等方面的創(chuàng)新和電動車產(chǎn)品向高端化和高附加值方向發(fā)展，從而滿足國內(nèi)外市場需求。一組48V 12Ah的鉛酸電池重達(dá)28kg，而同樣地鋰電池卻僅重7kg。以自行車為例，起初風(fēng)靡全國的28式自行車如今已經(jīng)幾乎絕跡，取而代之的是更加小巧輕便的款式。
　　第三，鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實用價值：能量比高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6-7倍；額定電壓高，便于組成電池電源組；具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動加速；自放電率很低，能量損失率低；高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可在-20℃至60℃環(huán)境下使用，冬夏季續(xù)行里程的影響率低。
　　最后，從市場層面來講，大眾對于一種產(chǎn)品的接受度最終會很大程度上影響這種產(chǎn)品的市場價格，例如，在手機(jī)普及以前，起初的手機(jī)價格高大五六千元，而現(xiàn)在，一款名牌智能觸屏手機(jī)的價格普遍在3000元左右。因此，從消費者出發(fā)，加速自身及周邊人群對鋰電池的接受度，即是加快鋰電池降價速度，從而以鉛酸電池的價格享受高科技含量、更環(huán)保、更輕的鋰電池日子就近在眼前了。
　　總結(jié)
　　從近年電池行業(yè)整體發(fā)展的時間線來看，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)所面臨的污染嚴(yán)重、產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)加劇等現(xiàn)象似乎在向我們發(fā)出一個訊號：鉛酸電池產(chǎn)業(yè)已垂垂老矣，雖然從年初開始的逐步降價措施使得大企業(yè)挽回一些殘局，但從長遠(yuǎn)來講，行業(yè)集中度的提升、產(chǎn)能的逐步穩(wěn)定以及政策的限制必然使得價格再度“回春”，況且，即使價格“回春”市場已經(jīng)疲軟。起初的電動車行業(yè)，鉛酸電池是唯一選擇，因此多年累積下來使得它擁有者龐大的市場基礎(chǔ)。而如今，鋰電池的崛起為市場提供了一個更好的選擇，通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新，價格也在逐漸降低，最終勢必取代鉛酸電池成為主流。因此，在鋰電產(chǎn)業(yè)探求低價高品質(zhì)發(fā)展的同時，消費者主動盡快接受也可以避免迂回曲折帶來的相互損失。

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