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　　根據(jù)分析師對(duì)現(xiàn)有三季度對(duì)鉛蓄電池上市企業(yè)報(bào)告的解讀可以看出，上半年8家鉛蓄電池企業(yè)存貨為49.43億，上半年凈利總和為10.67億元，存貨相當(dāng)于凈利的4.65倍。下半年鉛蓄電池企業(yè)去庫(kù)存壓力不容忽視，所以，我們不能不排除鉛蓄電池企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額開(kāi)始新一輪價(jià)格大戰(zhàn)。
　　根據(jù)《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》規(guī)定：“現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰，國(guó)內(nèi)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)明年底前都必須完成綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí)，據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠透露，中央財(cái)政今年預(yù)計(jì)將拿出26.7億元補(bǔ)貼淘汰企業(yè)，鉛酸蓄電池行業(yè)整合工作將持續(xù)，全國(guó)鉛酸電池的企業(yè)將被壓縮至300家左右，這些相關(guān)舉措對(duì)于上下游產(chǎn)業(yè)有一定的限制。
　　電氣設(shè)備，公路、鐵路等交通設(shè)施，汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、混合動(dòng)力市場(chǎng)，是促進(jìn)中國(guó)鉛酸蓄電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素，由于今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等行業(yè)的增長(zhǎng)減速，導(dǎo)致下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)鉛金屬的需求不旺。
　　就目前整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境而言，鉛酸電池比其他新型電池具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，從市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看，普通電動(dòng)自行車(chē)使用的鉛酸電池成本在500-600元，鋰電電動(dòng)自行車(chē)的電池成本在1500元左右，電動(dòng)自行車(chē)主要消費(fèi)群體仍然占絕大多數(shù)。
　　盡管目前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然有不確定因素，但數(shù)據(jù)顯示9月份以來(lái)的宏觀調(diào)控政策正逐步在投資領(lǐng)域及消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)揮作用，市場(chǎng)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)四季度GDP逐步回穩(wěn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境等因素，基本金屬需求逐步回升，今年下半年至明年上半年，電訊、電氣設(shè)施、鐵路、公路等建設(shè)擴(kuò)展，汽車(chē)、摩托車(chē)及自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)輛市場(chǎng)持續(xù)攀升，我們或者可以繼續(xù)看好鉛酸蓄電池行業(yè)的未來(lái)走勢(shì)。

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