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　　統(tǒng)一回收處理
　　消費者將廢舊電池交由零售商后，零售商須將電池統(tǒng)一運往回收機(jī)構(gòu)處理。在運輸途中，工作人員須保證電池妥善裝載，嚴(yán)防電池破損、短路、電解液或粉末泄漏。
　　同時，電池運送工具及貨物單上須標(biāo)注危險廢料提示，并保留三年存貨記錄。電池一旦破損，必須放入厚度為6毫米的聚乙烯塑料袋，才可同未破損的電池一并運送。如電池蓋丟失，必須替換新蓋，保持電池完整性。
　　電池達(dá)到回收地點后，將經(jīng)過分離處理、再加工和新產(chǎn)品制造等步驟，完成由污染源到新產(chǎn)品的變身。廢舊電池經(jīng)機(jī)器粉碎后，被放入特制容器中，其中的鉛和較重的物質(zhì)沉入底部，塑料和液體成分也被分離出來，與鉛分別進(jìn)入不同的處理過程。
　　塑料經(jīng)過清洗和烘干后被熔化，之后被壓制成大小統(tǒng)一的形狀，銷售給電池生產(chǎn)商，用作電池外殼，再次進(jìn)入生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)。廢舊電池中的鉛也要經(jīng)過清洗后熔化，倒入特制模具中，過濾去雜質(zhì)后冷卻凝固。之后，這些固體鉛將運往電池廠，再次熔化，用于生產(chǎn)新的電池。
　　廢舊電池中的硫酸有兩種處理方法：可用類似家用小蘇打的工業(yè)原料與其中和，硫酸經(jīng)過這道工序可轉(zhuǎn)化成水。水經(jīng)凈化處理后，進(jìn)行純凈水標(biāo)準(zhǔn)檢測，檢測合格后即可以流入公共污水管道系統(tǒng)。另外，硫酸經(jīng)處理后也可轉(zhuǎn)化為硫酸鈉，這種物質(zhì)可以用于生產(chǎn)洗衣粉、玻璃或紡織品，最終實現(xiàn)廢物利用。
　　目前，全美五十個州和一個聯(lián)邦直轄特區(qū)中，有三十一個州制定了強(qiáng)制措施，規(guī)范電池回收，二十六個州專門立法對回收工作進(jìn)行管理。2007年7月16日，美國環(huán)保署也發(fā)布了《鉛酸電池企業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(Acid Battery Manufacturing NESHAP)，規(guī)范鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)污染物的排放。
　　另一方面，對于鉛酸電池的“妥善”處理方式，全美并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只能各州為政。同時，消費者按規(guī)定上交廢舊電池后，如何有效監(jiān)管電池的回收處理過程，并追蹤再生產(chǎn)品的流向也是各州政府面臨一大挑戰(zhàn)。
　　作為新能源汽車家族的一員，電動汽車本是節(jié)能減排、推動環(huán)保的重要力量，但車用鉛酸電池如處理不善，將對環(huán)境構(gòu)成巨大威脅，與環(huán)保初衷背道而馳。面對我國當(dāng)前鉛酸電池回收難的問題，職能部門也可以從美國的管理方式中吸取經(jīng)驗，消除亂象，最終形成鉛酸電池的良性循環(huán)。

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