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　　綜合媒體消息：今日北京時間8:54，“蛟龍”號最大下潛深度7005，成功突破7000米。截止北京時間9:15，“蛟龍”號坐底深度7020米，目前狀態(tài)一切正常。
　　據(jù)悉，北京時間4:30海試隊舉行試航員出征儀式，總指揮做動員講話。7點各就各位，由于大雨，各崗位按照要求認真操作確保布放安全順利，5:24潛水器入水，5:29，潛水器開始下潛，5:33建立了數(shù)字水聲通訊，目前正以每分鐘41米速度下潛，情況正常。

 6月24日出征的三名試航員，從左到右劉開周、葉聰、楊波 

 　　6月24日，中國“蛟龍”號載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海區(qū)創(chuàng)造了中國載人深潛最新記錄，首次突破7000米，最大下潛深度達7015米，這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度。
　　6月24日，“蛟龍”號載人潛水器7000米海試在西太平洋馬里亞納海溝進行了第四次下潛試驗。據(jù)海試現(xiàn)場指揮部消息，北京時間6月24日5時29分潛水器開始注水下潛，6時44分，“蛟龍”號下潛深度超過3000米。7時40分，蛟龍?zhí)栂聺撋疃瘸^5100米，8點54分，下潛深度7005米，8點57分，潛水器已經(jīng)坐底，最大下潛深度7015米。
　　在“蛟龍”號誕生之前，世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯四個國家擁有載人深潛器。這些國家的深潛器最大工作深度為6500米，而“蛟龍”號的最大工作設(shè)計深度為7000米，具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%的海洋區(qū)域。

圖解“蛟龍”號

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“蛟龍”號資料

　　體積：長×寬×高：8.2米×3.0米×3.4米。
　　重量：空重不超過22噸，最大荷載是240公斤。
　　速度：最大速度每小時25海里，巡航每小時1海里。
　　深度：最大工作設(shè)計深度7000米，理論上可覆蓋全球99.8%海洋。
　　本領(lǐng)：可以對多金屬結(jié)核資源進行勘查，可執(zhí)行水下設(shè)備定點布放、海底電纜和管道的檢測等復(fù)雜作業(yè)。
　　制造：我國首臺自行設(shè)計、自主集成研制的深海載人潛水器。

“蛟龍”號大事記

　　2001年1月16日，中國工程院組織院土談會。探討我國發(fā)展深海運載技術(shù)的方略。
　　2002年6月11日，科技部下達了“關(guān)于十五863計劃重大專項7000米載人潛水器啟動的批復(fù)”。
　   2009年8月27日，完成50米海區(qū)試驗任務(wù)。
　　2009年10月3日，蛟龍?zhí)柎钶d三名試航員下潛1109米。
　　2010年7月12日，蛟龍?zhí)栂聺撋疃冗_到3759米，中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。
　　2011年8月1日，蛟龍?zhí)?000米海試取得成功，最大下潛深度達5188米。
　　2012年6月3日，蛟龍?zhí)柍稣魈魬?zhàn)7000米載人深潛。

　　·1992-1993年間，中國船舶總公司第七研究院第七0二研究所（即目前的中船重工702所）曾向當時的國家科委（現(xiàn)科技部）提出研制6000米級的大深度載人潛水器，但由于當時沒有明確的應(yīng)用需求及客戶以及面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，該項目建議書沒有通過。
　　·2000年1月，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會（以下簡稱中國大洋協(xié)會）組織來自全國海洋地質(zhì)、海洋礦物資源、海洋生物資源、海軍等領(lǐng)域和部門的院土、專家在香山進行深海運載技術(shù)需求論證。
　　·2001年1月16日，中國工程院組織召開了深海運載器院土及綜合部門領(lǐng)導(dǎo)座談會，探討我國發(fā)展深海運載技術(shù)的方略。
　　·2001年12月1日，國家863計劃自動化領(lǐng)域通過公開招聘方式確定“7000米載人潛水器”總體組成員。
　　·2001年12月10-15日中國大洋協(xié)會、中船重工集團702所、中科院沈陽自動化所、中科院聲學(xué)所、中船重工集團701所等單位的專家編寫完成了《7000米載人潛水器總體方案論證報告》。
　　·2001年12月23日，科技部主持召開“7000米載人潛水器”總體方案專家評審會。
　　·2002年4月27日，國家海洋局向科技部報送了“關(guān)于啟動7000米載人潛水器重大專項的請示”。
　　·2002年6月11日，科技部下達了“關(guān)于十五863計劃重大專項7000米載人潛水器啟動的批復(fù)”。
　　·2002年7月9日，中國大洋協(xié)會組織各項目參研單位根據(jù)批復(fù)編寫的《7000米載人潛水器技術(shù)指標及研制進度》通過科技部組織的專家評審。
　　·2003年2月24日，國家科技部與中國大洋協(xié)會正式簽訂《7000米載人潛水器重大專項任務(wù)合同書》。
　　·2007年8月底，7000米載人潛水器總裝完成。
　　·2007年10月3日，開始水池試驗。
　　·2009年5月24日，《載人潛水器1000米海上試驗工作方案》通過了科技部社發(fā)司組織的專家論證。
　　·2009年6月24日，國家海洋局成立了海試工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開了海試啟動會和領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議。
　　·2009年8月6日，國家海洋局、科技部、交通部、中船重工、中科院等單位的領(lǐng)導(dǎo)齊聚江陰碼頭，為即將奔赴中國南海的海試隊伍壯行。
　　·2009年8月27日，50米海區(qū)試驗全面超額完成試驗任務(wù)，通過了海試領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和科技部技術(shù)咨詢專家組的審查。
　　·2009年9月23日，300米海區(qū)試驗任務(wù)完成，海試領(lǐng)導(dǎo)小組在海南三亞舉行第三次會議，原科技部副部長劉燕華與會，并視察了向九船。
　　·2009年10月3日，我國第一艘大深度載人潛水器成功搭載三名試航員在我國南海下潛到1109米，完成了規(guī)定的性能試驗。
　　·2010年1月15日，科技部863計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域辦公室在北京組織召開了“載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)改進與3000米級海試研究”重點項目實施方案論證會。
　　·2010年3月5日上午在北京召開了載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)改進與3000米級海試研究項目啟動暨領(lǐng)導(dǎo)小組成立大會。3月5日下午在北京召開了載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)改進與3000米級海試研究項目協(xié)調(diào)會。
　　·2010年5月27日下午，向陽紅09船航行至江陰蘇南國際碼頭；潛水器在702所完成裝車。
　　·2010年5月28日，載人潛水器運至江陰蘇南國際碼頭，裝船，全體參試人員上船。
　　·2010年5月29日，載人潛水器在江陰蘇南國際碼頭進行全系統(tǒng)演練。
　　·2010年7月12日，首席潛航員葉聰駕駛“蛟龍?zhí)?rdquo;，下潛至3759米，突破了3682米的世界海洋平均深度。至此，中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。
　　·2011年7月1日，“蛟龍”號5000米級海試起航儀式在江陰舉行。
　　·2011年7月21日，潛水器在位于東太平洋國際海域的E3區(qū)實施了第一次下潛試驗，最大下潛深度達4027米，初步驗證了經(jīng)過技術(shù)改進后的潛水器水下性能，為隨后沖擊5000米深度奠定了基礎(chǔ)。
　　·2011年7月26日，潛水器在E3區(qū)開展了第二次下潛試驗，成功突破5000米水深大關(guān)，最大下潛深度達5057米，并在水下完成了多次坐底，開展了水下照相和攝像。
　　·2011年7月28日，潛水器在位于中國大洋協(xié)會多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)的E2試驗海區(qū)進行了第三次下潛，最大下潛深度達5188米。潛水器坐底作業(yè)時間長達210分鐘，共進行了海底照相、攝像、地形地貌測量及取樣等作業(yè)，獲取了近底精細地形資料。
　　·2011年7月30日和8月1日，到達中國大洋協(xié)會勘探合同區(qū)E1區(qū)后，潛水器分別進行了第四、五次下潛任務(wù)，開展了生物、微生物、沉積物、多金屬結(jié)核取樣，兩次在海底成功布放標志物，進一步驗證了潛水器在大深度條件下的作業(yè)性能和穩(wěn)定性。
　　·2012年6月1日，我國載人深潛7000米級海試全體參試人員在江蘇江陰的蘇南碼頭開展首次集結(jié)演練。
　　·2012年6月2日，“海洋六號”科考船起航，前往馬里亞納海溝區(qū)域，為“蛟龍”號提供海試保障。
　　·2012年6月3日，搭載著“蛟龍?zhí)?rdquo;的“向陽紅09”船從江陰蘇南國際碼頭起航，奔赴馬里亞納海溝區(qū)域，執(zhí)行“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器7000米級海試任務(wù)。
　　·2012年6月11日，“蛟龍”號抵達試驗海區(qū)，公布計6次下潛計劃：第一次下潛主要復(fù)核“蛟龍?zhí)?rdquo;5000米級海試后的功能和性能，預(yù)計下潛深度將達到或超過去年的5188米，但不會超過6200米。第二次下潛將進行近底航行和作業(yè)，預(yù)計下潛深度將超過6500米，但不會超過7000米。第三、第四次下潛將根據(jù)前兩次試驗情況，重復(fù)驗證“蛟龍?zhí)?rdquo;在6000米級深度下的功能與性能。第五次下潛，“蛟龍?zhí)?rdquo;將沖擊7000米深度，并開展近底航行與作業(yè)。第六次下潛將重復(fù)前一次7000米級深度的下潛，重復(fù)驗證“蛟龍?zhí)?rdquo;在7000米級深度下的性能與功能。
　　·2012年6月14日，原定進行的“蛟龍”號7000米級海試第一潛因天氣原因被推遲至15日進行。

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