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　　在中鋁西南鋁企業(yè)第一屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，西南鋁總工程師尹曉輝向媒體介紹，作為國家“大飛機(jī)”項(xiàng)目的重要供應(yīng)商和戰(zhàn)略合作伙伴，西南鋁提供了國家“大飛機(jī)”工程中85%的國產(chǎn)材料。

　　西南鋁總工程師尹曉輝在中鋁西南鋁企業(yè)第一屆科技創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)言

　　自主研制“大飛機(jī)”作為國家的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，在實(shí)施過程中面臨著不少難題以及國外技術(shù)封鎖。西南鋁承擔(dān)著該戰(zhàn)略中材料國產(chǎn)化的重點(diǎn)工作，然而，先進(jìn)航空鋁合金存在著合金化程度高，大規(guī)模鑄錠很容易因裂紋而不能成型的共性。
　　為解決這一研發(fā)難題，西南鋁“大飛機(jī)用先進(jìn)鋁合金材料研制團(tuán)隊(duì)”立足自身?xiàng)l件，不斷大膽開拓創(chuàng)新。通過努力，目前在先進(jìn)航空鋁合金材料基礎(chǔ)研究和產(chǎn)品研發(fā)上取得八大關(guān)鍵突破。
　　7050合金作為國家重點(diǎn)工程急需的高精尖合金，隨著“大飛機(jī)”工程的啟動(dòng)，國家對該材料的需求顯得尤為迫切。雖然從1999年西南鋁就開始著手該材料的研制攻關(guān)，卻一直無法取得突破，效果并不理想。

　　中鋁西南鋁企業(yè)第一屆科技創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場

　　據(jù)西南鋁技術(shù)中心技術(shù)質(zhì)量科科長杜榮介紹，7050合金鑄造的難點(diǎn)在于鑄錠成型和冶金質(zhì)量。鑄造過程中，容易發(fā)生開裂。2009年，隨著西南鋁某新型機(jī)組的投入使用，技術(shù)中心高級工程師向曙光帶領(lǐng)項(xiàng)目創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)再次展開了7050合金的研制攻關(guān)。經(jīng)過約1年的努力，向曙光和同伴開發(fā)出了7050合金方鑄錠的自動(dòng)化鑄造工藝，同時(shí)解決了鑄錠成型困難和內(nèi)部質(zhì)量較差這兩大國內(nèi)技術(shù)瓶頸難題，成功生產(chǎn)出厚度達(dá)到600mm的7050合金方錠。2011年，西南鋁成功生產(chǎn)7050合金方鑄錠數(shù)千噸，鑄造成功率均達(dá)到100%。
　　此外，向曙光帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，還突破了高淬透性、高強(qiáng)韌性某型合金方錠鑄造成型難關(guān)，使西南鋁成為全球第二家能生產(chǎn)該合金方錠的企業(yè)。
　　同時(shí)，研制團(tuán)隊(duì)通過研究，顛覆了“總變形量決定板材性能”的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，形成了超厚預(yù)拉伸板的強(qiáng)變形軋制工藝，解決了需600mm以上鑄錠才能生產(chǎn)超厚預(yù)拉伸板的難題。在對拉伸和壓縮過程中厚板、鍛件殘余應(yīng)力及組織演變規(guī)律的研究中，團(tuán)隊(duì)摸索出了合理的預(yù)拉伸和預(yù)壓縮變形量，最大限度消除了產(chǎn)品中的淬火殘余應(yīng)力，盡量減少機(jī)加工過程中的零件變形。
　　據(jù)尹曉輝總工程師介紹，八大關(guān)鍵技術(shù)的突破，已在大飛機(jī)材料的生產(chǎn)試制中得到全面的應(yīng)用，在國家“大飛機(jī)”戰(zhàn)略中新型關(guān)鍵材料國產(chǎn)化中起到了重要的作用。
　　與此同時(shí)，西南鋁還在去年11月11日建成投產(chǎn)一條具有重要戰(zhàn)略意義、與“大飛機(jī)”項(xiàng)目配套的厚板生產(chǎn)線。西南鋁總經(jīng)理李鳳軼說，該生產(chǎn)線的投產(chǎn)，將極大地提升西南鋁對航空航天等所需鋁合金厚板、拉伸版的保障能力。