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　　近日，歐盟委員會稱將制定新的船只回收辦法。根據新辦法，歐洲船只只有由拆船工廠才可回收。這一舉措將有利于保護工人健康和環(huán)境。
　　每年超過1000艘商業(yè)輪船包括油輪等被回收，但是很多歐洲輪船的拆解方式不達標。通常是在南亞的漲潮的海灘上手工拆解，各種拆解設施對環(huán)境很不利，也缺乏安全措施，同時那些廢棄的船上有各種有毒物質。因而拆解過程中事故頻 發(fā)，給工人的身體健康帶來危險，也破壞了當?shù)丨h(huán)境。
　　新頒布的條令允許歐盟國家的船只回收工作可以在非經濟與發(fā)展組織（OECD）國家進行。經濟與發(fā)展組織包括當今最先進和經濟最活躍的國家，但并不包括南亞國家。新條令采用了調查、認證及授權體系。新條令將以法規(guī)的形式頒發(fā)，對掛上歐盟旗幟的船只進行全程監(jiān)管，從船只制造、運營到最后的回收。
　　“雖然船只回收已經在不斷改進，但是很多操作的設施仍然很危險并具有破壞性。這一提案旨在保證回收舊船只的方式能尊重工人的身體健康，同時保護環(huán)境。投入資金改善船只回收設施是目前的首要任務。”歐盟委員會委員這樣評價。
　　新規(guī)則規(guī)定：歐洲船只必須向委員會提交危險物質清單和申請存貨證明書。此外，船只上的有毒物質，包括貨倉殘余物，燃料等，必須要清理后，才能將船只送到回收工廠進行回收。
　　船只回收設施也必須要符合一系列環(huán)境及安全標準。同時還附加了一張全球船只回收設施認證名單，歐洲船只只允許在這些工廠進行回收。此外，為了保證規(guī)則實施到位，提案同時要求，船只擁有者需要回收船只時必須要上報國家相關部門。
　　目前，歐洲船只回收遵守的規(guī)則是2006年頒布的廢棄船只法規(guī)，這一法規(guī)禁止有毒物質出口到非OECD的國家?，F(xiàn)有的條令并不是針對船只設計的，很容易鉆空子，不過難點是當船只廢棄后，確實很難決定將這些廢棄品出口到哪個國家去。
　　2009年，超過90%的歐洲船只在非OECD國家拆解及回收，這其中很多并沒有達到回收標準。
　　新的規(guī)則致力于解決《廢棄運輸工具條例》存在的問題，規(guī)定船只在非OECD國家進行拆解和回收需要滿足嚴格的條件。
　　歐盟委員會委員表示歐洲廢棄船只的數(shù)量十分驚人。由于17%的全球噸位均注冊在歐盟名下，那么歐盟有義務提高船只回收標準，給全球做出榜樣。