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　　本網(wǎng)訊   在工信部組織制訂的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出到2015年，關(guān)鍵新合金品種要取得重大突破，形成高端鋁合金材料300kt，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等的需求。其主要內(nèi)容是：組織開發(fā)汽車用6XXX系鋁合金板材，實(shí)現(xiàn)厚度0.7~2.0mm，寬幅1600~2300mm汽車鋁合金板的產(chǎn)業(yè)化，即實(shí)現(xiàn)6016、6022、6011合金汽車板的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與精深加工。

　　汽車鋁化率會(huì)逐年提升
　　中國(guó)載人車用鋁比國(guó)外低20kg/輛

　　1888年，鋁開始商業(yè)化生產(chǎn)，以其密度小、資源豐裕、色澤潔白、對(duì)環(huán)境友好、對(duì)人體無害、可回收性高、抗腐蝕性強(qiáng)、傳導(dǎo)性能好、無磁性、易加工與成形等諸多優(yōu)點(diǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門獲得了廣泛的應(yīng)用，特別是在交通運(yùn)輸裝備方面的應(yīng)用，2011年全世界的原鋁產(chǎn)量已突破43000kt，成為僅次于鋼鐵的第二大金屬，其中的34%即約14620kt用于交通運(yùn)輸裝備制造。
　　1899年首款鋁合金板金車身小型跑車在柏林國(guó)際車展亮相，開鋁合金板材在汽車中應(yīng)用的先河；1910年首臺(tái)鋁制公共汽車在巴黎開始營(yíng)運(yùn)，自此以后鋁板在乘用車中的應(yīng)用越來越多。20世紀(jì)50年代油罐車與拖車、房車等開始用鋁板制造，今天北美廂式貨車鋁化率已超過92%，歐洲大部分罐車、拖車等已采用鋁合金制造，每輛車平均減車800kg，全鋁的轎車與公共汽車（Audi A8、TT跑車與美洲虎XJ等）也早已面世。
　　在可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)（2030年），鋁是提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、維護(hù)道路安全最可靠的金屬結(jié)構(gòu)材料。鋁能以各種形式如板、箔、管、棒、型、線、鍛件、粉、鑄件、壓鑄件等應(yīng)用于車輛制造。全鋁載人車車身是由擠壓材框架與蒙以鋁板的殼體組成。幾種轎車車身的鋁材用量見下表，小轎車用板材較多，而公共汽車的型材用量較多。

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