電動(dòng)車的廢舊電池回收有多難
2012年01月30日 10:0 5518次瀏覽 來源: 皖西日?qǐng)?bào) 分類: 鉛鋅資訊
方便快捷的電動(dòng)自行車贏得了眾多市民的厚愛,可用了幾年的電動(dòng)車電池慢慢失去了作用,廢舊電池該怎么處理、廢舊電池去了哪,日益成為社會(huì)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。近日,記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
銷售商大多不回收
在市區(qū)大別山路和磨子潭路有不少電動(dòng)車專賣店,記者做了隨機(jī)采訪,多數(shù)商家不回收廢舊蓄電池。有商家說:“這個(gè)回收了也沒什么用,還是到修理店去問問吧。”而有少數(shù)商家則表示可以以舊換新,但是補(bǔ)的差價(jià)會(huì)很大,大約可抵100多元。當(dāng)記者問回收后的舊電池送哪里處理?商家回答:“廠家回收,用來再做新電池。”
修理店電池去向不明
電動(dòng)車的普及帶動(dòng)了修理行業(yè)。在市區(qū)街頭,隨處可見電動(dòng)車修理店。這些小店里,都有電池以舊換新的業(yè)務(wù),而奇怪的是,他們都不打“回收舊電池”的招牌。
在安豐路一家修理店里,老板正忙著給一位顧客的電動(dòng)車換電池,店內(nèi)堆放了七、八只舊電池。“生意好時(shí),一天要給好幾輛車換電池。”提起廢電池去向,老板說,“廠家回收唄。”這樣的說法幾乎是眾口一詞,暗訪了5家修理店,他們的答復(fù)都是“廠家回收。”但當(dāng)記者追問到具體哪個(gè)廠家回收時(shí),老板們就不再答話。一位姓張的維修店老板告訴記者,維修電動(dòng)車根本賺不到錢,主要就是靠更換電池賺錢。據(jù)介紹,有的回收后賣給了廢品回收站,有的私自拆卸電池倒掉酸液,變賣其中的鉛。
廢舊電池成環(huán)境“殺手”
目前,電動(dòng)車多選用鉛酸蓄電池和鋰電池,由于鋰電池的電動(dòng)自行車要比鉛酸蓄電池的貴近一千元,大多數(shù)消費(fèi)者都選擇了購買裝鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車。鉛酸蓄電池主要由硫酸、鉛等制造,容量較大,充電速度較快,但壽命較短,使用期限一般為1年至2年。
記者從網(wǎng)上查詢得知,密封的鉛酸蓄電池沒有污染,污染存在于報(bào)廢回收環(huán)節(jié),一旦拆解處置不當(dāng),就會(huì)對(duì)大氣、土壤、水體造成污染。廢舊電池中所含重金屬如果被人體吸收,會(huì)在體內(nèi)慢慢累積,導(dǎo)致危急病癥,其后果不堪設(shè)想。另外,在電池的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用后的回收過程中,若操作不當(dāng),也極易導(dǎo)致電池鉛酸泄露,其硫酸混合液具有高溶解性,隨意排放將對(duì)空氣環(huán)境、生態(tài)平衡造成極大破壞,即土壤與水質(zhì)酸化、金屬腐蝕等??上攵?,修理店私自倒出酸液,對(duì)環(huán)境的污染不言而喻。
電動(dòng)車電池回收亟需規(guī)范
電動(dòng)車以其輕便靈巧的特點(diǎn),贏得了越來越多市民的喜愛。騎上“電驢”出行,快捷方便,費(fèi)用低廉。但因電動(dòng)車電池極易老化,廢舊電池如何回收成了難題,建立一套科學(xué)的廢舊電池回收機(jī)制迫在眉睫。政府有關(guān)部門應(yīng)制定政策,從源頭上控制廢舊電池的污染。此外,在政策上扶持對(duì)廢舊電池實(shí)行回收的專業(yè)公司,規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售廠商對(duì)廢舊電池的回收和“以舊換新”行為,切實(shí)保證廢舊電池由電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)通過經(jīng)銷單位回收,統(tǒng)一交電池生產(chǎn)企業(yè)處理,減少電動(dòng)車廢舊電池對(duì)環(huán)境造成的污染。
責(zé)任編輯:小貝
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