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　　中鋁公司一位管理人士9月12日對記者透露，公司兩條供應(yīng)大飛機用超大規(guī)格鋁合金材料的生產(chǎn)線預(yù)計陸續(xù)會在今年年底前投產(chǎn)，投產(chǎn)后可填補國內(nèi)超寬超厚鋁合金厚板生產(chǎn)空白。
　　與其他行業(yè)用鋁材料不同，大飛機項目所需要的鋁材料的主要特點是“超長、超寬、超厚”，尤其是大飛機的機身，需要長達近20米的拉伸板，厚度也要達到200毫米。此前國內(nèi)的裝備并不具備這樣的生產(chǎn)能力，只有美國、日本、德國等少數(shù)發(fā)達國家可以規(guī)?；a(chǎn)。
　　據(jù)記者了解，中鋁的這兩條生產(chǎn)線分別位于中鋁公司旗下的西南鋁業(yè)和東北輕合金公司，投資總計數(shù)十億，供應(yīng)大飛機用鋁材是兩條生產(chǎn)線的主要方向之一。此外，部分產(chǎn)品也可以供應(yīng)機械、造船等領(lǐng)域所需的鋁合金中厚板和板帶材。
　　上述管理人士透露，在進行生產(chǎn)線建設(shè)的同時，中鋁的研發(fā)人員還啟動了7項鋁合金材料的研制工作，涵蓋了大飛機研制的全部鋁加工項目。目前，多項鋁合金材料的試制、型材擠壓、試驗材料的全面性能檢測已順利完成，西南鋁業(yè)和東北輕合金公司生產(chǎn)的機身框架鍛件材料、厚板等產(chǎn)品已經(jīng)交付使用。西南鋁業(yè)還為大飛機項目提供了100多種規(guī)格、總重量約700噸的大飛機鋁合金配套材料。中鋁的目標(biāo)是，在大型客機首飛的裝機材料上，有30%用上國產(chǎn)鋁合金。
　　值得注意的是，最近發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，就要求要在關(guān)鍵新合金品種開發(fā)上取得重大突破，基本滿足大飛機、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等需求。
　　對此，上述管理人士對本報記者指出，在中鋁的“十二五”規(guī)劃中，也單獨列出了關(guān)于鋁、鈦合金等新材料的規(guī)劃，將投入一定資金進行研發(fā)和生產(chǎn)，也希望國家在稅收和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策上能夠給予更多支持。
　　不過，上述人士也強調(diào)，新材料規(guī)劃的出臺，也可能促使更多資本進入新材料產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)有很多民營企業(yè)投建新的鋁合金、鈦合金生產(chǎn)線，每年都有大批新項目上馬，過大的投資將來可能造成無序競爭，因此希望國家也同時能夠出臺一些行業(yè)準(zhǔn)入和限制性的政策，以避免大規(guī)模投資后的過剩風(fēng)險。