貴陽礦產資源必須就地轉化
2011年06月03日 8:51 13416次瀏覽 來源： 21世紀經濟報道 分類： 鋁資訊
交通與建筑的低碳空間
交通部門建立節(jié)能減排監(jiān)測考核體系
記者：貴陽成為交通運輸部確定的十個低碳交通運輸體系試點城市之一，請問低碳交通工作開展得怎樣？
馬長青：實際上，低碳交通是要結合我們現在的交通體系建設來綜合考慮的。
我們現在交通建設力度非常大，進貴陽的高速客運鐵路，目前在建的有六條。結合這個情況，我們在建一個高速鐵路環(huán)城，讓六條高速客運鐵路都能交匯在這個鐵路上。然后在這個環(huán)城高速鐵路中間，再用城市輕軌與機場、汽車站進行對接，這將是一種非常便捷的換乘方式，
交通部門提出要形成“城市捷運系統”，已經做了一些工作。不過這些工作要等調查、規(guī)劃完成以后，才會有一個比較具體的框架。
另外，貴陽要在交通部門建立節(jié)能減排監(jiān)測考核體系。加快建立道路運輸行業(yè)能源消耗和排放統計及分析制度，將節(jié)能減排統計指標納入交通運輸部門統計體系。研究建立道路運輸行業(yè)節(jié)能減排評價體系，制訂監(jiān)督考核和獎勵辦法。
記者：建筑方面也是城市的排放大戶，貴陽是怎樣發(fā)展低碳建筑的？
馬長青：低碳建筑方面，我們主要是利用磷工業(yè)剩余的黃磷渣，生產一些具有保溫性能的低碳建筑新材料。
但是，即使我們開發(fā)出這樣的低碳建筑新材料，還需要進入建筑材料目錄，否則樓宇設計者無法選用。所以我們現在在努力進入這個目錄，以獲得市場準入。
責任編輯：lee
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