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　　拿到電解銅期貨保稅倉(cāng)單的第二天，李志華就把自己公司175噸電解銅的電子倉(cāng)單質(zhì)押給了經(jīng)紀(jì)公司，盤(pán)活了80%的資金。
　　在期貨保稅交割業(yè)務(wù)實(shí)施之前，面臨國(guó)內(nèi)銅價(jià)和國(guó)際銅價(jià)倒掛，李志華的選擇往往是：把進(jìn)口的電解銅再度轉(zhuǎn)口出去，或者放在保稅倉(cāng)庫(kù)中，找境外銀行融資。“但這會(huì)對(duì)公司資金產(chǎn)生很大壓力，現(xiàn)在是多了一個(gè)選擇，降低了企業(yè)資金占用。”

　　期貨保稅交割試點(diǎn)
　　上海尚銘金屬材料有限公司是一家有色金屬貿(mào)易商，李志華擔(dān)任這家公司的總經(jīng)理。3月17日，包括尚銘金屬在內(nèi)的三家貿(mào)易商首批用于期貨保稅交割的電解銅分別進(jìn)入洋山保稅港區(qū)中儲(chǔ)臨港和同盛物流兩家期貨保稅交割庫(kù)，第一批349噸期貨保稅倉(cāng)單在上海正式生成。
　　期貨保稅交割，是以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或場(chǎng)所內(nèi)處于保稅監(jiān)管狀態(tài)的貨物作為交割標(biāo)的物的一種銷售方式。“這也是首次把現(xiàn)貨市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)的通道給打開(kāi)了。”李志華告訴記者。
　　海關(guān)總署2010年10月21日簽發(fā)文件，認(rèn)可上海期貨交易所交割結(jié)算價(jià)作為完稅計(jì)價(jià)基準(zhǔn)；當(dāng)年12月24日，期貨保稅交割業(yè)務(wù)試點(diǎn)正式啟動(dòng)。
　　中金再生資源（中國(guó)）投資有限公司有色事業(yè)部總經(jīng)理劉暉告訴本報(bào)，因?yàn)殂~價(jià)倒掛，國(guó)內(nèi)價(jià)格長(zhǎng)期低于國(guó)際價(jià)格，因此洋山保稅港區(qū)庫(kù)存量最高時(shí)達(dá)到50萬(wàn)~60萬(wàn)噸，而倫敦金屬交易所全部庫(kù)存也才30萬(wàn)噸，大量庫(kù)存不能按照上海期交所價(jià)格定價(jià)，也不能在國(guó)內(nèi)銀行融資。
　　倫敦金屬交易所是世界上最大的有色金屬交易所，其價(jià)格和庫(kù)存對(duì)世界范圍的有色金屬生產(chǎn)和銷售有著重要的影響。倫敦金屬交易所的成交價(jià)格被廣泛作為世界金屬貿(mào)易的基準(zhǔn)價(jià)格。世界上全部銅生產(chǎn)量的70%按照倫敦金屬交易所公布的正式牌價(jià)為基準(zhǔn)進(jìn)行貿(mào)易。
　　上海嘗試期貨保稅交割，顯然不僅是降低企業(yè)資金占用壓力那么簡(jiǎn)單。上海尚銘金屬材料有限公司吳振宇表示，中國(guó)是有色金屬的消費(fèi)和生產(chǎn)大國(guó)，但中國(guó)在采購(gòu)國(guó)外原材料、銷售產(chǎn)品時(shí)定價(jià)權(quán)很小，一旦采用與國(guó)際完全接軌的期貨模式，就可以參與國(guó)際定價(jià)，話語(yǔ)權(quán)將大大增加。
　　中國(guó)是全球第一大銅進(jìn)口國(guó)，三分之一的進(jìn)口量來(lái)自世界最大的銅生產(chǎn)國(guó)智利。中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份中國(guó)未鍛造的銅及銅材進(jìn)口量304299噸，較2月份的235469噸增加29%。
　　目前洋山保稅港區(qū)內(nèi)已經(jīng)有包括世天威、GKE等國(guó)際知名有色金屬運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)并運(yùn)作，認(rèn)定了中儲(chǔ)臨港和同盛物流兩家期貨保稅交割倉(cāng)庫(kù)，擁有6萬(wàn)噸銅（或2萬(wàn)噸鋁）的保稅交割庫(kù)容，2010年通過(guò)保稅區(qū)企業(yè)進(jìn)口的銅就達(dá)到了52.6億美元，約占全國(guó)進(jìn)口電解銅的1/4左右。
　　“雖然目前規(guī)模不能和倫敦金屬交易所相比，但二者模式一樣，未來(lái)發(fā)展成為倫敦金屬交易所的規(guī)模，指日可待。”吳振宇說(shuō)。

　　配置全球資源
　　而這種話語(yǔ)權(quán)的提升，以及全球資源配置能力的增強(qiáng)，正是上海要打造的國(guó)際航運(yùn)中心的重要功能。
　　近期花旗銀行投資2000萬(wàn)美元的花旗商貿(mào)（上海）有限公司和中國(guó)金屬再生資源（控股）有限公司投資1億元人民幣的項(xiàng)目已明確落戶洋山。
　　“今年是期貨保稅交割的試點(diǎn)運(yùn)行年，首先將通過(guò)運(yùn)作，驗(yàn)證政策是否完整，并與海關(guān)等職能部門(mén)進(jìn)一步探索相關(guān)新政并通過(guò)流程操作對(duì)接國(guó)內(nèi)與國(guó)外價(jià)格。”上海綜合保稅區(qū)管委會(huì)物流發(fā)展處副處長(zhǎng)張紅說(shuō)。
　　在上海綜合保稅區(qū)管委會(huì)副主任簡(jiǎn)大年看來(lái)，期貨保稅交割功能運(yùn)作是上海國(guó)際航運(yùn)中心（物流）、貿(mào)易中心（交割）、金融中心（期貨）結(jié)合最好的產(chǎn)物。“我們很有信心在今年順利擴(kuò)大規(guī)模，做好保稅和非保稅貨物聯(lián)動(dòng)，特別是把洋山保稅港區(qū)建成國(guó)內(nèi)最大的有色金屬貨物集散地。”
　　不僅僅是有色金屬集散地，浦東還在謀劃在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中心、融資租賃、水水中轉(zhuǎn)集拼等功能上實(shí)現(xiàn)重大突破。
　　自2010年6月27日正式啟動(dòng)融資租賃功能以來(lái)，首批在綜保區(qū)設(shè)立的5家單機(jī)公司、1家單船公司的所有機(jī)船項(xiàng)目已成功投入運(yùn)營(yíng)。今年又有6個(gè)新項(xiàng)目排上了議事日程，實(shí)現(xiàn)了上海綜合保稅區(qū)下轄三區(qū)融資租賃業(yè)務(wù)的全覆蓋。
　　我國(guó)是世界飛機(jī)和船舶消費(fèi)大國(guó)，但由于國(guó)內(nèi)融資租賃市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，航空租賃市場(chǎng)的90％以上份額為外資租賃公司占據(jù)，航運(yùn)方便旗市場(chǎng)也為外資租賃公司所壟斷。
　　據(jù)悉，上海還在積極籌劃設(shè)立為融資租賃行業(yè)配套的綜合服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)內(nèi)容包括代理、融資、保險(xiǎn)、評(píng)估等各類業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)進(jìn)一步降低租賃企業(yè)的運(yùn)作成本、保障融資渠道，推動(dòng)融資租賃項(xiàng)目向上海集聚，形成規(guī)模效應(yīng)。簡(jiǎn)大年稱，將力爭(zhēng)把上海綜合保稅區(qū)建成國(guó)內(nèi)最大的融資租賃特別功能區(qū)。

　　接軌世界
　　上世紀(jì)90年代以來(lái)，浦東新區(qū)（含原南匯區(qū)）航運(yùn)發(fā)展主要著重于功能載體和集散功能建設(shè)，即以深水港為核心、保稅區(qū)為依托推動(dòng)航運(yùn)發(fā)展各項(xiàng)工作。
　　隨著國(guó)內(nèi)外環(huán)境的變化和環(huán)境、資源等約束的凸顯，浦東新區(qū)原有航運(yùn)發(fā)展模式的可持續(xù)性問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)。因此，能否實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的航運(yùn)中心模式向現(xiàn)代航運(yùn)中心模式邁進(jìn)，就顯得至關(guān)重要。
　　根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際航運(yùn)中心可以分為三類，第一類是航運(yùn)中轉(zhuǎn)型國(guó)際航運(yùn)中心，如19 世紀(jì)的鹿特丹；第二類是加工增值服務(wù)型國(guó)際航運(yùn)中心，如香港、新加坡；第三類是資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心，如倫敦。第三類國(guó)際航運(yùn)中心具有資金、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)等無(wú)形生產(chǎn)要素的綜合配置功能，是所在城市和地區(qū)的綜合性資源調(diào)動(dòng)中心。
　　打造一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)資源配置，是“十二五”時(shí)期上海航運(yùn)中心建設(shè)中功能建設(shè)的重點(diǎn)。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2010年上海港貨物吞吐量突破6億噸，連續(xù)四年位居全球首位。與此同時(shí)，上海港2010年完成集裝箱吞吐量2906.9萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增16%，首次超越新加坡，躍居世界第一。
　　但浦東新區(qū)經(jīng)信委主任吳泉國(guó)表示，浦東的差距還很大。“從增長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)看，我們光靠箱量、貨物量的增加，一定時(shí)期隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，有一定的限度。從航運(yùn)服務(wù)水平來(lái)看，環(huán)境還有待提升。從硬件來(lái)看，公路運(yùn)輸比重太高，鐵路上不來(lái)。”吳泉國(guó)認(rèn)為，上海航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入貨物中轉(zhuǎn)型配置和綜合配置的關(guān)鍵時(shí)期。
　　4月11日，倫敦波羅的海航運(yùn)交易所在上海浦東宣布，全球航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品中央交易系統(tǒng)正式啟動(dòng)。這是該所成立200多年來(lái)首次在海外啟動(dòng)重大航運(yùn)交易平臺(tái)，也使得中國(guó)航運(yùn)界有機(jī)會(huì)近距離觀察高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的運(yùn)作方式，爭(zhēng)取早日與世界接軌。
　　吳泉國(guó)稱，今年4月，該委已經(jīng)與代表英國(guó)海運(yùn)行業(yè)先進(jìn)發(fā)展水平的倫敦海事協(xié)會(huì)簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是國(guó)際權(quán)威海事組織首次與國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)簽訂合作意向。
　　浦東新區(qū)區(qū)委書(shū)記徐麟15日在接受媒體聯(lián)合采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，四個(gè)中心的建設(shè)，特別是國(guó)際金融中心、航運(yùn)中心建設(shè)，重要一條是要提升跨界配置資源的能力。“如果沒(méi)有這樣的功能，充其量就是國(guó)內(nèi)的、區(qū)域內(nèi)的中心。”