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　　一個偶然的機(jī)會，我有幸來到傳說中的小綠汁，這個因綠汁江而得名的滇中小鎮(zhèn)，是云南最古老的銅礦區(qū)之一，采冶的歷史可以追溯至明朝，當(dāng)時這里就已經(jīng)是錢幣鑄銅的主要供應(yīng)基地。
　　對小綠汁更直接的認(rèn)識來自小學(xué)同桌。剛剛從小綠汁轉(zhuǎn)學(xué)過來的同桌，經(jīng)常會和我們講起小綠汁的繁華，講起每天上百輛的運(yùn)銅車。那時，我就知道那里是個有名的“銅都”，來自全國各地的精英聚集在那里采礦，又因?yàn)榉比A被人們稱為“小香港”。

順著這些彎彎曲曲的公路從山頂?shù)骄G汁鎮(zhèn)，海拔落差超過一千米

井下環(huán)境

蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)修建的綠汁江大橋，至今仍在承載著隆隆的機(jī)車通過

　　九曲十八彎的盤山公路
　　真正來到小綠汁，已經(jīng)是20年之后的事了。這一天，我們的車經(jīng)過了那條著名的72道如同蛇形一樣蜿蜒曲折的盤山公路，見到了那條在大山深處靜靜流淌的綠汁江，多年前的概念變成了活生生的現(xiàn)實(shí)，一層層展現(xiàn)在我的眼前。
　　然而，無論是盤山公路的曲折，還是沿江兩岸大山的陡峭，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想像。
　　盤山公路說是72道彎，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。小學(xué)同桌曾經(jīng)言之鑿鑿地告訴過我，從看見山腳下的綠汁江開始算起，到達(dá)山腳的行車距離是十幾公里。但行駛的時間超過半小時。他自己不止一次數(shù)過，這段路程中僅僅是超過90度的彎，至少就超過112個。當(dāng)時的我實(shí)在想像不出這樣的景象，即使是看過一幅小綠汁云遮霧繞、九曲十八彎的盤山公路照片，還是只能從圖片中感受它的美麗和壯觀。
　　只有真正行駛過，你才會體驗(yàn)到這條蜿蜒曲折的盤山公路帶來的震撼。司機(jī)的腳一直放在剎車上，還得緊張觀察對面是否會有車來；坐車的人一路搖晃，一會左邊一會右邊，如果你不懂得投入地欣賞窗外的風(fēng)景，很容易就會暈車甚至嘔吐。
　　等事后一查資料更是嚇了一跳，就在這一曲一折一彎中，海拔竟然發(fā)生了從2446米到1036米的變化，落差高達(dá)1300多米……你不得不感嘆當(dāng)初設(shè)計(jì)者，尤其是建設(shè)者們的偉大。
　　難怪清代道光年間編纂的《易門縣志》里這樣描述：兩山壁立懸崖陡壁，猴子難行，峻谷奇險(xiǎn)如畫。夏秋水泛，舟楫難通。冬春潦凈清流，林木蔭翳，江流掩映，有如柳汁初染。

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