多氟多奏響鋰電進行曲
2010年11月04日 14:4 9333次瀏覽 來源： 中國證券報 分類： 鋁資訊 作者： 顧鑫 王婷
切入六氟磷酸鋰和鋰電
主業(yè)不振并未影響多氟多尋找新的突破口，這一目標就鎖定在鋰電池上。公司計劃以電解液核心材料六氟磷酸鋰為切入口，并向下游鋰電池拓展。
據中國證券報記者了解，無機氟化物分為三類：氟化鹽、電子級氟化物、其他無機氟化物，六氟磷酸鋰作為主電子級氟化物，目前已應用于手機、筆記本電腦、電動自行車、電動工具等領域，即使新能源汽車還未發(fā)展成熟，目前電動汽車用鋰電池的市場也在迅速增長。數據顯示，2009年全球六氟磷酸鋰的產量約2400噸，市場容量約7.7億元，2010年產量預計為4300噸，市場容量約13億元。2009年中國市場容量約占全球的50%。
10月18日國務院公布的《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》再次強調，新興產業(yè)的發(fā)展重點就包括新能源汽車。六氟磷酸鋰恰恰是新能源汽車動力鋰電池的關鍵材料，并且是當前效果最好的電解質鋰鹽。
有專家表示，若新能源汽車的發(fā)展能夠按照規(guī)劃那樣順利進行，六氟磷酸鋰還有更大的市場空間。根據規(guī)劃，2015年前將實現100萬輛混合動力汽車的市場規(guī)模，按其中20%采用鋰電池作為動力電池測算，新增電解液需求將超過8000噸，相當于目前我國鋰電池電解液約85%的市場規(guī)模。一般而言，電解液與電解質的比例關系大致是8：1。
另外，巨大的毛利空間也是六氟磷酸鋰吸引人之處。最初純靠進口日本產品時，此產品的價格曾達100萬元/噸，隨著產量增加，該產品的價格如今已下降到30到40萬元/噸。但比較不到10萬元的成本，其毛利空間仍在65%以上。
多氟多并不滿足于僅僅做六氟磷酸鋰。根據規(guī)劃，公司要以六氟磷酸鋰為切入點，以鋰電為導向，以鋰電各種材料為重點，形成完整的鋰電產業(yè)鏈，迅速做大做強鋰電事業(yè)。公告稱，年產1億Ah動力鋰離子電池項目建成后,可實現年均營業(yè)收入64519萬元，年均凈利潤5695萬元。
當然，公司首先要突破的是六氟磷酸鋰材料，而這一塊難度并不小。例如，用氫氟酸溶劑法生產六氟磷酸鋰的過程中放熱非常厲害，需要在零下幾十度去控制，整個工藝工程易燃易爆、有毒有害、危險很大。
同時，六氟磷酸鋰對于保存條件和雜質含量也有苛刻的要求，是一個非常“嬌貴”的產品：容易分解，30度就開始分解，80度基本分解完畢；還非常“怕水”，容易潮解，不能接觸空氣；在電池中對金屬離子、游離酸等雜質的含量要求也很高。
侯紅軍強調了多氟多轉型做六氟磷酸鋰的獨特優(yōu)勢。“氟是非常難駕馭的元素，十多年來，公司的技術團隊對氟很有研究，技術上掌握很多訣竅。再者，六氟磷酸鋰的三大最主要原料是五氯化磷、無水氫氟酸和氟化鋰，其中又以后兩者生產難度最大。而公司可生產無水氟化氫和干電池級氟化鋰，并且這兩種產品的國家標準都是由多氟多主持制訂和修訂。”
一位券商分析師稱，從日本公司發(fā)展的歷史看，氟化鹽企業(yè)轉型做六氟磷酸鋰的確具有成功的先例。日本在20年前電解鋁的產量有20多萬噸，而現在1萬噸都不到。日本的電解鋁帶動了無機氟的發(fā)展，現在日本國內已經不生產冰晶石、氟化鋁，而是生產六氟磷酸鋰、三氟化氮等高端氟化物。
責任編輯：毋寧秋
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