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　　如今，行使在西安市大街小巷的電動自行車越來越多，隨著未來交通的發(fā)展趨勢，電動自行車還將進一步增多。但是，目前行駛在路上的電動自行車90％以上使用的都是鉛酸電池，這種電池體積大、容量小、功率低、有記憶效應(yīng)，充電越頻繁電量越小，循環(huán)壽命只有200次左右，一般一年要換一個電池。更令人擔憂的是這種電池在報廢后，回收成本很高，因此目前我國沒有企業(yè)愿意付出高昂的成本把廢電池中含有的各種金屬提煉出來再利用。一般回收的廢舊電池都是做為垃圾遺棄，或是簡單的處理，在此過程中會產(chǎn)生含有砷、鉛、銻和硫酸的廢氣、廢水、廢渣，嚴重污染環(huán)境，因此電動自行車鉛酸電池的更新?lián)Q代已成為當務(wù)之急。
　　近日，在西安曲江國際會展中心舉辦的第四屆中國西部電動自行車展覽會上，記者發(fā)現(xiàn)，不少參展的商家都推出了鋰電池電動自行車。專門經(jīng)銷英藍德鋰電電動自行車的西安佳利車行經(jīng)理周勝利也參加了此次展覽會，他對記者介紹說，與鉛酸電池相比，鋰電池有著明顯的優(yōu)勢：首先是電池具有體積小、重量輕、循環(huán)性能好、環(huán)保無排放、自放電小、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點。更重要的：鋰電池不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的重金屬元素。因此鋰電電動自行車又叫環(huán)保電動自行車。
　　周勝利的佳利車行位于西安市北關(guān)電動車批發(fā)市場，據(jù)銷售人員介紹，去年這種鋰電電動自行車一個月只銷售十幾輛，而今年以來，一個月銷售三、四十輛，與去年相比銷量增長了好幾倍，而且還有很大的增長空間。特別是老人和女士比較青睞這種車，也許就是沖著它體積小、低噪音、靈活方便，而且與環(huán)境保護和能源節(jié)約的大趨勢相符合這些優(yōu)點吧。
　　在此次自行車展覽會上，還有一些商家為自家的鋰電電動自行車正在尋找代理商，準備“登陸”西安市場。西安丹亞電動助力車有限公司就是這支隊伍中的一員，該公司副總經(jīng)理童秀霞告訴記者，丹亞電動自行車是中國和丹麥合資生產(chǎn)的，它不是普通的鋰電車，而是擁有國際領(lǐng)先技術(shù)的鎳氫磷酸鐵鋰電動自行車。9月份在西安上市前這種電動自行車一直是出口歐洲的，它是按歐洲國際質(zhì)量標準制作的，在電池、材料、設(shè)計、性能、驅(qū)動方式、助力方式上都領(lǐng)先于國內(nèi)其它產(chǎn)品。相信這種電動自行車一定能夠在西安市場受到消費者青睞。
　　隨后，記者又來到西安市北關(guān)電動車批發(fā)市場和西安市傘塔路自行車銷售市場，發(fā)現(xiàn)不少商家搶抓商機，開始銷售或即將準備銷售鋰電電動自行車。佳利車行的銷售人員介紹說，現(xiàn)在一輛鋰電電動自行車售價一般在3000多元，要比鉛酸電池的電動自行車貴一些，但是，消費者一旦看清楚了鋰電電動自行車的優(yōu)點，還是會選擇購買它。

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