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　　得益于新能源的發(fā)展,儲(chǔ)能業(yè)正在成為資本掘金的新選擇。
　　佛山電器照明股份有限公司7月15日披露,其以1.6億元購(gòu)買了合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司20%的股權(quán),正式進(jìn)軍鋰電行業(yè)。
　　7月12日,江西特種電機(jī)股份有限公司與江西省鋰電新能源產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司、安源客車制造有限公司、北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司簽訂合作協(xié)議,將向鋰電產(chǎn)業(yè)上下游方向發(fā)展。
　　在一連串資本流入儲(chǔ)能業(yè)的事件中,最值得關(guān)注的,則是由四川成飛集成(002190)科技股份有限公司（下稱成飛集成）打響的“第一槍”:其于7月6日發(fā)布公告,稱將募資10.2億,控股中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司（下稱中航鋰電）,加上其他渠道資金,將新投入17億元,用于開拓鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)。
　　考慮到三家新進(jìn)入儲(chǔ)能行業(yè)掘金上市公司此前的業(yè)務(wù)范圍,以及相關(guān)信息披露,上述合作中鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用應(yīng)該是鎖定在電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池上。
　　“從鋰電池的使用量來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于風(fēng)、光電產(chǎn)業(yè),而且這一趨勢(shì)會(huì)保持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。”中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為,鋰電池廠商在所獲得的利潤(rùn)率相差不大的情況下,未來(lái)可能會(huì)全部專注于電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)。
　　與此相關(guān)的是,一位業(yè)內(nèi)人士透露,國(guó)家電網(wǎng)投資的國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸一期示范工程中,總量18兆瓦的磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)招標(biāo)暫停了,“日本人研究發(fā)現(xiàn),鋰電池規(guī)模過(guò)大時(shí),在能量控制上非常復(fù)雜,風(fēng)光儲(chǔ)輸項(xiàng)目的意義使得國(guó)網(wǎng)不得不再做考慮。”
　　鋰電池廠商在主動(dòng)和被動(dòng)的情況下也許會(huì)部分退出風(fēng)、光電儲(chǔ)能市場(chǎng)。另一則是“不宜做小”的液流電池在技術(shù)研發(fā)上捷報(bào)頻傳,或許將在大容量?jī)?chǔ)能上獲得更多的機(jī)會(huì)。
　　各種信號(hào)可能預(yù)示著,不同的電化學(xué)技術(shù)在市場(chǎng)選擇上趨向明朗。

　　鋰電池鎖定電動(dòng)車行業(yè)
　　7月14日,成飛集成股票停牌,原因是公司股票7月6日-13日6個(gè)交易日內(nèi)連拉5個(gè)漲停板,累計(jì)漲幅高達(dá)70%。
　　按照成飛集成于定向增發(fā)預(yù)案中對(duì)中航鋰電項(xiàng)目作出詳細(xì)描述,該項(xiàng)目總投資額為17億元,其中建設(shè)投資15億元,鋪底流動(dòng)資金2億元。項(xiàng)目建成后將形成6.8億AH大容量鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建設(shè)周期為38個(gè)月。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)年均凈利潤(rùn)為3.74億元,項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為23.10%,項(xiàng)目投資回收期為7.8年。
　　中航鋰電成立于去年9月14日,盡管成立時(shí)間不長(zhǎng),但作為中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院（下稱空空導(dǎo)彈）下屬全資子公司,其可謂具有先天優(yōu)勢(shì)。
　　據(jù)了解,作為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬事業(yè)單位法人,空空導(dǎo)彈已在鋰電池領(lǐng)域研究多年。“我們的產(chǎn)品單體容量最大為500AH。”中航鋰電電動(dòng)車部營(yíng)銷經(jīng)理張楊對(duì)本報(bào)記者表示。
　　然而,即使對(duì)于中航鋰電來(lái)說(shuō),這樣的增資仍然算的上是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。
　　據(jù)國(guó)海證券的測(cè)算,一臺(tái)純電動(dòng)汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液,是單個(gè)手機(jī)電池耗用量的一萬(wàn)倍左右。僅生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車所需的鋰離子電池相關(guān)材料,就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍。因此,電動(dòng)汽車的推廣將帶動(dòng)鋰離子電池相關(guān)材料的需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。
　　雖然市場(chǎng)巨大,鋰電池行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)較低,而且正處于密集的技術(shù)更新階段。因此,對(duì)于目前處于優(yōu)勢(shì)地位的企業(yè)來(lái)說(shuō),未來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中就需要補(bǔ)充大量資金,以滿足產(chǎn)能擴(kuò)張和保持國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的需要。
　　“考慮到技術(shù)實(shí)力要想轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)的先進(jìn)產(chǎn)品尚需時(shí)日,所以從短期來(lái)看成飛集成增資中航鋰電的事件,不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來(lái)較大影響。”李勝茂分析,但成飛集成的增資之舉對(duì)其他投資者起到一定的示范作用,有利于鋰電池行業(yè)吸引來(lái)更多資本的投資。
　　這樣的預(yù)期,對(duì)于鋰電池行業(yè)內(nèi)部擁有核心技術(shù)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō),更多的則是意味著做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。
　　“未來(lái)電動(dòng)汽車屬于大眾產(chǎn)品,貼近廣闊的消費(fèi)者市場(chǎng),另外電池更換頻率也會(huì)較高。”惠州市億能電子有限公司動(dòng)力電池市場(chǎng)部業(yè)務(wù)經(jīng)理陳敏告訴記者,“多數(shù)企業(yè)的重心還是在電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”

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