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　　企業(yè)“湊熱鬧”，市場仍未打開
　　6月初，四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
　　7月6日，深圳市率先啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼，“國家+地方”的補(bǔ)助額度合計(jì)最高達(dá)到12萬元。成為全球第一個電動汽車示范城市。
　　相關(guān)專家分析認(rèn)為，這一系列政策的出臺，對汽車企業(yè)來講是一個大的利好消息。更有甚者認(rèn)為，中國新能源汽車市場化的大幕將就此拉開。
　　不過，相對專家的樂觀態(tài)度，把持著新能源汽車關(guān)鍵部位的鋰離子電池企業(yè)卻跟專家的觀點(diǎn)形成了鮮明的對比，部分企業(yè)人士向記者記者表示了他們的憂慮。
　　“現(xiàn)在的新能源汽車，無論是采用哪一種電池，仍然都處在小規(guī)模試用和商業(yè)化的前期。這一點(diǎn)，是由當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)和社會基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備決定的，并不以某個政府部門的意志為轉(zhuǎn)移。”肖斌對記者說，“新能源汽車可以真正大批量銷售給普通消費(fèi)者，仍需要至少3~5年的時(shí)間。”
　　江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理、世博辦公室主任胡剛與肖斌的觀點(diǎn)不謀而合，胡剛告訴記者：“鋰電池是一個方向，但可能還需要一個3~5年左右的發(fā)展期，包括技術(shù)和消費(fèi)者收入水平的提高。”
　　新日電動車是江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，世博會和奧運(yùn)會指定電動車供應(yīng)商，擁有行業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)中心、檢測中心等科研檢測機(jī)構(gòu)。2009年6月，新日電動車以37.25億元的品牌價(jià)值入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室(WBL)“2009年中國500最具價(jià)值品牌排行榜”，超越五家汽車品牌被評估為中國電動交通工具行業(yè)品牌價(jià)值最高的企業(yè)。
　　當(dāng)記者問到如何看待目前越來越多的企業(yè)參與到鋰離子電池市場時(shí)，胡剛顯得很平靜。
　　胡剛說：“目前，很多企業(yè)都參與了進(jìn)來，都想在鋰電池這個大蛋糕上分一杯羹，但截至目前，大家都沒有真正做好，而且市場也遠(yuǎn)未成熟。”
　　胡剛認(rèn)為，電動車是只有短短十多年發(fā)展歷史的朝陽產(chǎn)業(yè)，目前整個行業(yè)水平還相對較低。去年“新國標(biāo)”之爭甚至引發(fā)整個社會的大討論，企業(yè)的扎堆，無疑使整個行業(yè)的形勢越來越嚴(yán)峻。
　　與此同時(shí)，肖斌認(rèn)為，任何有潛力的新興行業(yè)在處于上升期的時(shí)候都會面臨行業(yè)群聚的現(xiàn)象。
　　對于鋰電池領(lǐng)域，之前是普遍應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī)等被稱作為“小電池”的小容量鋰電池，之后隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，大容量的鋰電池開始嶄露頭角，其在應(yīng)用和市場上的表現(xiàn)都異常突出，顯示了比較強(qiáng)勁的生命力，而小電池領(lǐng)域由于產(chǎn)業(yè)過度集聚，利潤攤薄，急需尋找新的利潤增長點(diǎn)，因此向大電池方向發(fā)展幾乎成了一條必經(jīng)道路。
　　另外，“還有一些鉛酸電池企業(yè)也轉(zhuǎn)向了這一高成長領(lǐng)域；一些熱錢則完全是被所謂的新能源汽車熱所驅(qū)使，在完全沒有條件的情況下砸錢進(jìn)入鋰電行業(yè)。”肖斌補(bǔ)充說。
　　“這些對于星恒來說，還是有一定的影響，影響也是有好有壞的。”肖斌指出，首先，由于大容量鋰電池的市場依然比較狹小，出現(xiàn)更多的同行，產(chǎn)業(yè)鏈能夠快速完善，反而能夠把“蛋糕”做大；其次，一些企業(yè)的急功近利會把這一新興市場帶入短暫的混亂。
　　然而，在很多相對較大的企業(yè)都還沒摸透整個行業(yè)的時(shí)候，一部分山寨企業(yè)也來“湊熱鬧”。
　　據(jù)了解，若是按照正規(guī)的生產(chǎn)流程，大多數(shù)生產(chǎn)廠商采取的措施是設(shè)置保護(hù)板，防止電池過熱、過壓、過流。再高級一點(diǎn)的電池，還會在保護(hù)板的基礎(chǔ)上再加上一個過流過溫的保險(xiǎn)絲，即使保護(hù)板失靈，也會及時(shí)切斷電源，保護(hù)使用者的安全。但由于保護(hù)板成本較高，對于一塊“山寨”鋰電池來說，生產(chǎn)者顯然不能接受。因此，“山寨”鋰電池的安全情況令人堪憂，對整個行業(yè)發(fā)展也帶來了消極的影響。
　　胡剛介紹，就新日來說，先后遭到60多家不法商家傍名牌，如新日步步高、新日長壽緣、新日東本芝等在市場上屢見不鮮。
　　在胡剛看來，“山寨效應(yīng)”是中國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的畸形產(chǎn)物，在各個領(lǐng)域都廣泛存在。很多不法生產(chǎn)商為達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)牟取暴利的目的，就去傍那些知名品牌，不但給知名品牌造成不可估量的損失，也極大地?cái)_亂了市場的正常秩序，還阻礙了整個行業(yè)的健康發(fā)展。
　　“這需要政府相關(guān)部門能充分考慮到中國國情和電動車行業(yè)現(xiàn)狀，更多地聽取企業(yè)和消費(fèi)者的建議和意見，盡快出臺幫助節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)便捷的電動車產(chǎn)品發(fā)展的新國標(biāo)，促進(jìn)這個純粹‘中國制造’產(chǎn)業(yè)走上快步發(fā)展的軌道。”胡剛說。
　　“我希望政府能為企業(yè)和老百姓做更多實(shí)實(shí)在在的事情。”肖斌舉例說，比如通過政策來引導(dǎo)，使得新能源汽車在成熟之前，通過電動自行車、儲能等產(chǎn)業(yè)把關(guān)鍵零部件行業(yè)發(fā)展起來；創(chuàng)造公平競爭的機(jī)制，讓民營企業(yè)也能夠參與到規(guī)則的制定以及一些政府招投標(biāo)的項(xiàng)目中來；放松股權(quán)投資方面的管制，讓新興產(chǎn)業(yè)更容易募集資金。

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