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        庫(kù)存高企、產(chǎn)量過(guò)剩、需求疲軟持續(xù)令鋅價(jià)承壓。從有色金屬冶煉投資情況看，當(dāng)冶煉投資增 速快于固定資產(chǎn)投資增速的時(shí)候，有色金屬存在供大于求的危險(xiǎn)。而2010年2月以來(lái)，有色金屬投資增速達(dá)到 43.7%，相對(duì)的資產(chǎn)投資增速僅為26.6%，伴隨著后期固定資產(chǎn)投資增速的不斷下滑，如果繼續(xù)保持這一趨勢(shì)， 產(chǎn)量過(guò)剩是顯而易見(jiàn)的。冶煉廠商也意識(shí)到這一問(wèn)題，3月冶煉增速減緩為42%。總體趨勢(shì)來(lái)看，仍存在供過(guò)于 求的危險(xiǎn)。而1-4月份國(guó)產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)585.86萬(wàn)輛，累計(jì)銷售(不含出口)485.90萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2010年前4 個(gè)月，汽車企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存量達(dá)到99.96萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了2009年汽車購(gòu)置稅下調(diào)等政策刺激后，在 2010年能否繼續(xù)保持較高的銷售增速將值得懷疑。這對(duì)鍍鋅板需求將產(chǎn)生負(fù)面影響。另?yè)?jù)國(guó)際鉛鋅研究小組 (ILZSG)17日公布的最新月度報(bào)告顯示，2010年第一季度全球鋅市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩157,000噸。而鋅庫(kù)存的持續(xù)高位 亦顯示需求疲軟，據(jù)SHFE庫(kù)存統(tǒng)計(jì)，截止5月14日當(dāng)周鋅庫(kù)存再次大幅增加23,556噸至286,420噸?；久嫒鮿?shì) 短期或?qū)⒊掷m(xù)壓制鋅價(jià)。
　　再?gòu)臏\近期走勢(shì)來(lái)看，滬鋅自1月的高點(diǎn)回落以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了近3個(gè)月的盤整。而近期爆發(fā)的歐洲債務(wù) 危機(jī)以及房地產(chǎn)嚴(yán)厲調(diào)控政策的出臺(tái)，促使鋅價(jià)快速回落，步入下行通道。尤其是5月7日，受美國(guó)道瓊斯指數(shù) 大跌收盤以及國(guó)內(nèi)淘汰落后產(chǎn)能 ，推行階梯電價(jià)等利空消息影響，滬鋅跳空低開(kāi)。從CRB指數(shù)來(lái)看，整個(gè)大宗商品市場(chǎng)已下跌至趨勢(shì)線下 方兩周，如果近期無(wú)法向上突破反彈，商品市場(chǎng)的牛市盤整或?qū)⒔Y(jié)束，熊市大幕即將拉開(kāi)。盤面上，滬鋅 17,000點(diǎn)已經(jīng)由前期支撐位轉(zhuǎn)化成了阻力位，未來(lái)即便有反彈，也將在此位置面臨較大壓力。
　　綜上所述，分析師認(rèn)為，受歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景撲朔迷離，國(guó)內(nèi)調(diào)控力度加大，房地產(chǎn)新政頻出，房市車市 銷售不利等多重因素影響，基本面庫(kù)存高企，技術(shù)面破位下行，鋅價(jià)短期將很難擺脫目前的下跌格局。

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