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　　赤泥科學利用變廢為寶
　　記者走在張店區(qū)雙楊鎮(zhèn)一段 500米長的道路，腳下感覺不出與通常公路有何差別――盡管它的路基是由赤泥鋪成。
　　去年3 月，山鋁按照淄博市公路局中心試驗室制定的3 種配比方案，用3600多立方米赤泥在500米長的路段上分3 段進行筑路試驗，目前路面狀況良好。山鋁研究院四所的劉輝介紹，赤泥筑路，按照基層厚度 30 厘米，路寬 10米計算，每修1 米路基消耗赤泥約 3.4噸，成本比常見路基可降低一二十元。若能推廣應用，當是大規(guī)模利用赤泥的有效辦法。
　　這僅是山鋁赤泥規(guī)模化利用的眾多項目之一。赤泥堆存起來是廢渣，開發(fā)利用好了是個寶。山鋁未雨綢繆，一直在探索赤泥大規(guī)模資源化利用的途徑。
　　與筑路實驗同時，山鋁分別在兩家磚廠進行赤泥制磚試驗。山鋁技術開發(fā)部技術中心主任朱強介紹，通過對赤泥、粉煤灰、煤矸石、頁巖等材料進行不同配比試驗，倆磚廠各燒出 1 萬和1.2 萬余塊外形尺寸準確的試驗磚，相關抗凍融穩(wěn)定性、抗壓抗折、“泛霜”等技術指標正在檢測中。
　　實際上，山鋁利用赤泥生產(chǎn)水泥的歷史也已有多年，并以其質量穩(wěn)定、早期強度高、凝結時間適中、抗硫酸鹽侵蝕性強、抗凍融性能及抗?jié)B性好等特性，成功用于中國南極長城科學考察站、北京中華世紀壇等項目。
　　劉輝介紹，用赤泥代替粘土，用氧化鋁生產(chǎn)中遺棄的石灰石尾礦、石渣做石灰石原料進行水泥生產(chǎn)，山鋁40 余年來已累計消化赤泥 800 多萬噸、石灰石渣 2600 萬噸、粉煤灰和煤矸石等廢棄物 40 多萬噸。由此既節(jié)約了土地，又節(jié)約了大量的自然礦石資源。
　　未來發(fā)展，亟待推手
　　綜合利用赤泥的科研成果倘若只局限于試驗階段，這對消耗巨量赤泥來說，無異于杯水車薪。盡快取得政府對科研成果的認可，是赤泥今后能否大規(guī)模利用的關鍵。
　　以赤泥燒磚為例，山鋁 10 年之前即做過相關實驗， 1998 年獲得中國有色金屬工業(yè)科技進步二等獎。若建一條年產(chǎn) 8000 萬塊標磚的生產(chǎn)線，年可消化赤泥6 萬噸，而且單磚成本比常見磚更低。 但赤泥磚要取得市場認可，還需政府部門的許可。
　　筑路同樣如此。2005年，山鋁就修筑了一條長4000米的赤泥路基道路，幾年來路基完好，至今無破損及道路下沉現(xiàn)象。這項科研既能有效解決赤泥堆存難題又能降低筑路成本，去年3月再次進行，就是希望能用科學的數(shù)據(jù)取得政府有關部門的認可。
　　對于山鋁來說，成果推廣除了亟需政府“推一把”外，還需要讓赤泥利用技術在產(chǎn)業(yè)化利用上具有成本優(yōu)勢。以用赤泥生產(chǎn)水泥為例，關鍵就在于低成本的脫堿技術。
　　山鋁第二條水泥生產(chǎn)線去年 10月投產(chǎn)，兩條線合計年產(chǎn)能 300 萬噸，將來若能大幅度提高赤泥原料比率，屆時每年即可消耗大量新產(chǎn)赤泥。如此不僅大大提高赤泥綜合利用率，還可減輕水泥行業(yè)對自然原料礦石的巨大需求壓力。

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