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　　業(yè)內(nèi)人士表示，鋅期貨上市后，對(duì)企業(yè)套期保值起到了很好的效果，但鉛鋅一般為伴生礦，企業(yè)在產(chǎn)鉛后卻無法進(jìn)行套保，在金屬市場(chǎng)波動(dòng)加劇的情況下給經(jīng)營(yíng)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。此前有關(guān)部門也商討過此事，但以鉛冶煉的污染問題而停止了相關(guān)期貨產(chǎn)品的推出。
　　彼時(shí)鉛價(jià)維持著弱平衡狀態(tài)。價(jià)格低于12000元，很多企業(yè)都不敢看高到12000左右，下游企業(yè)觀望較多。當(dāng)時(shí)幾家著名的冶煉廠人士認(rèn)為，鉛礦供應(yīng)非常緊張，12000元以上的價(jià)格肯定會(huì)逐步被市場(chǎng)接受。幾家著名的蓄電池企業(yè)人士則認(rèn)為，需求上不去，還有低價(jià)進(jìn)口鉛的影響，鉛價(jià)再?zèng)_高會(huì)有困。
　　現(xiàn)在半年過去了，鉛價(jià)已經(jīng)突破16000。命運(yùn)是掌握在自己手中，盡快推出鉛期貨，培養(yǎng)期貨人才，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不要因眼前利益而影響長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
　　上下游企業(yè)已經(jīng)達(dá)成基本共識(shí)：鉛價(jià)上漲勢(shì)在必行。對(duì)于最大的衍生生產(chǎn)企業(yè)--電池生產(chǎn)企業(yè)，尤其是電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)來說更是應(yīng)該未雨綢繆，是一個(gè)利好因素。最近有不少人向中國(guó)有色網(wǎng)客服服務(wù)系統(tǒng)反映，市場(chǎng)報(bào)價(jià)比市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)格高出幾百元左右。礦山企業(yè)、冶煉廠、電池生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商各個(gè)部分不應(yīng)該此消彼長(zhǎng)，而應(yīng)該通力合作，助長(zhǎng)鉛價(jià)。
　　對(duì)于國(guó)內(nèi)冶煉廠和國(guó)內(nèi)的礦山而言，盡可能的獲得最大的利潤(rùn)是最終目的，西方鉛原料基本來源于鉛的再生資源利用。低品位礦的市場(chǎng)成本沒有優(yōu)勢(shì)，過于倚賴進(jìn)口礦源，也是國(guó)內(nèi)中小礦山的癥結(jié)所在。這就形成了一個(gè)食物鏈：有利潤(rùn)--有價(jià)值--上行空間增加-擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模--擴(kuò)充鉛冶煉的產(chǎn)能--鉛冶煉廠的成本（？）核算--利潤(rùn)。
　　即將于2010年1月1日起實(shí)施的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱《電摩條件》)新國(guó)標(biāo)，規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，將稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。今年10月，電動(dòng)摩托車國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，電動(dòng)自行車就沒有了生存空間，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)不得不暫停修訂。專家指出，現(xiàn)正向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委提出申請(qǐng)，延期實(shí)施、適當(dāng)修改電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)，至于電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)是否會(huì)按原計(jì)劃明年推出，有待于兩個(gè)國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)的解決結(jié)果。電摩國(guó)標(biāo)起草人繆文泉曾表示，電動(dòng)摩托車國(guó)標(biāo)并不針對(duì)電動(dòng)自行車，目的是規(guī)范摩托車產(chǎn)業(yè)。
　　對(duì)于電動(dòng)車電池行業(yè)來說，尤其是鉛酸電池行業(yè)來說，動(dòng)力型電池是鉛酸電池中用鉛的重要組成部份。鉛價(jià)的波動(dòng)都影響范圍廣泛，甚至電池經(jīng)銷者也可以提前采購(gòu)電池儲(chǔ)備電池
　　鉛的貿(mào)易商，價(jià)格的波動(dòng)使得他們有機(jī)會(huì)尋求更大的獲利空間，使他們處于更佳有利的地位。很多電池生產(chǎn)商認(rèn)為“價(jià)格上漲理由更多的是為冶煉企業(yè)喊困難，而對(duì)于電池企業(yè)的實(shí)際采購(gòu)能力并沒有正面提及。”急速上漲行情隨之而來的卻是--電池企業(yè)被動(dòng)追漲價(jià)格。
　　中國(guó)的鉛冶煉企業(yè)受到國(guó)際鉛期貨價(jià)格大幅走高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鉛價(jià)的影響,國(guó)內(nèi)鉛廠向記者反映“冶煉根本不掙錢的”。 11月份LME鉛的月度均價(jià)2350美元/噸,國(guó)內(nèi)鉛企進(jìn)口礦運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)加上1500-2000元/噸的加工費(fèi)后,還要虧損2000元/噸，受制于鉛冶煉上下游的矛盾短期內(nèi)無法緩解,國(guó)內(nèi)鉛企開始出現(xiàn)小范圍內(nèi)的停工，有蔓延的趨勢(shì)。
　　8月份國(guó)內(nèi)“血鉛”事件爆發(fā)至今,LME鉛價(jià)從1800美元/噸上漲至2300美元/噸, 即便11月中旬滬鋅四連陽(yáng)至18555元/噸,倫鉛重返2300美元/噸的漲勢(shì)中,國(guó)內(nèi)鉛價(jià)卻有一絲涼意，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鉛價(jià)一直在16000元/噸左右?guī)资獌?nèi)震蕩。國(guó)內(nèi)鉛價(jià)與LME鉛價(jià)的比價(jià)已經(jīng)到達(dá)6.5,業(yè)內(nèi)人士表示, 供給過剩和需求不旺兩方面是導(dǎo)致鉛價(jià)外強(qiáng)內(nèi)弱的原因。

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